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天下无斑 发表于 2012-10-19 15:06

另外每档的速比和终传比可能是隐藏的关键，有些重初段加速，有些重后段加速，所以我总觉得只看0-100加速时间有片面性，记得以前有日本厂家为了0-100数据漂亮，特意设计成两档破百，但三档之后速比就下来了。 比如萨博93的0-100加速成绩不怎么好看，但中段加速非常迅猛。

RC206 发表于 2012-10-19 15:19

同是8档手自一体，我个人觉得档位速比不会相差那么远吧。虽然不知道劳恩斯-酷派 的极速能去多少，光看BMW的250极速，相信0-400也不会输给酷派，最起码0-100赚了1.1秒

采姑娘的小蘑菇 发表于 2012-10-19 19:31

新3系 挺牛的
青岛短轴320一分钱不降
可以送点东西
朋友正在和SSSS博弈中

yagami 发表于 2012-10-19 21:04

前置后驱和50/50比重有关联。局外因素还考虑到风阻。光看这些数据太偏面了~

RC206 发表于 2012-10-19 23:18

yagami 发表于 2012-10-19 21:04 static/image/common/back.gif
前置后驱和50/50比重有关联。局外因素还考虑到风阻。光看这些数据太偏面了~

现在讨论的就是两者数据都基本相同的情况下，加速为什么相差那么大。不是很清楚前后配重50/50对加速影响有多大，但是觉得0-100加速，风阻的影响应该可以忽略吧。

小林 发表于 2012-10-22 09:08

我觉得宝马的发力转速范围大，这就是很大的优势！！！

天下无斑 发表于 2012-10-22 09:53

本帖最后由 天下无斑 于 2012-10-22 10:05 编辑

假设他们的速比和终传比都一样，那原因只有这几个：1. 宝马涡轮启动较早，占有先机。2. 劳恩斯的圈胎太重拖了后腿，很多买劳恩斯的冲着他的跑车范去的，没有足够大的轮圈不好卖，这是他无奈的地方。 3. 变速箱怎样和发动机匹配是很复杂的，开过宝马的都知道变速器和发动机配合的那是太默契了，而且传动效率也高，这方面现代还有差距。另外宝马320标配cinturato P7轮胎，劳恩斯标配普利司通RE050A，抓地力劳恩斯略好。

arion 发表于 2012-10-28 19:55

圈和胎的重量一比较就知道了，不要以为整天炫耀数据的厂商有对NB

大嘴怪 发表于 2012-10-28 20:45

发动机技术 变速箱传动效率 轮毂品质 ECU等
其他不说 单变速箱的效率就能拉开不少差距

大嘴怪 发表于 2012-10-28 20:50

本帖最后由 大嘴怪 于 2012-10-28 21:07 编辑

RC206 发表于 2012-10-19 15:19 static/image/common/back.gif
同是8档手自一体，我个人觉得档位速比不会相差那么远吧。虽然不知道劳恩斯-酷派 的极速能去多少，光看BMW的 ...

变速箱能力影响很大的

我朋友的君威2.0T经常和我比 君威的数据全比我的C200高，但总是赢不了
别克君威2.0涡轮增压 220匹 6挡手自一体我的C200 1.8机械增压 184匹 5档手自一体
所以千万别把官方数据太当真

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