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fissa 发表于 2012-10-10 15:06

纳智捷大7、海外版SX4、别克encore车型的扭力梁后悬挂搭配四驱系统

这可能是个很有意思的研究方向，对于PSA车主而言~·gochinway06；）

fissa 发表于 2012-10-10 15:08

● 什么是扭力梁式悬挂？

　　我们先来了解一下什么是扭力梁式悬挂。在扭力梁式悬挂的结构中，两个车轮之间没有硬轴直接相连，而是通过一根扭力梁进行连接，扭力梁可以在一定范围内扭转。但如果一个车轮遇到非平整路面时，扭力梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉，严格上说，扭力梁式悬挂属于半独立式悬挂。

　　扭力梁式悬挂相对于独立式悬挂来说舒适性要差一些，不过结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用在小型车和紧凑型车的后桥上。

fissa 发表于 2012-10-10 15:09

● 2011款纳智捷大7的四驱

　　前面提到扭力梁式悬挂是不利于差速器与后驱动半轴的布置，市场上很少SUV四驱车型会采用扭力梁式后悬挂作为后悬挂。

fissa 发表于 2012-10-10 15:10

2011款纳智捷大7的四驱版车型的后悬挂就是采用扭力梁式悬挂。下面我们来了解一下其结构。

fissa 发表于 2012-10-10 15:11

　　从图中可以看到纳智捷大7的复合式扭力梁后悬挂，减振器与减振弹簧采用分离式设计，驱动半轴从减振弹簧和减振器之间穿过与驱动轮相连。同时扭力梁为了避开差速器与驱动半轴，位置向下偏移，这样会导致后桥的离地间隙相对变小。

fissa 发表于 2012-10-10 15:12

　　纳智捷后悬的扭力梁设计靠近后车轮轴线，接近整体桥，具有很好的承载能力。

fissa 发表于 2012-10-10 15:14

● 2010款海外版SX4四驱车型也是采用扭力梁式悬挂作为后悬挂。

fissa 发表于 2012-10-10 15:15

SX4的扭力梁式后悬挂也是采用振簧分离式布置

fissa 发表于 2012-10-10 15:16

后驱动半轴从中间穿过

fissa 发表于 2012-10-10 15:16

与纳智捷大7不同的是，SX4的扭力梁的设计偏离车轮轴线，扭力梁位于差速器的上方，后桥的离地间隙要大。

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