为何总是拿车主开刀
苛捐杂税治污为何拿车主开刀“又交费，还让不让开车了１说到排污费，车讯网编辑的一位车主朋友显得怒气冲冲。
事实也正是如此，近几年来，对有着汽车“买的起开不起”想法的车主越来越多。“买辆10万的车，每年用车费用就需要3—4万，这样算下来，用车比买车贵多了１一位车主对车讯网说。
不仅收费项目多，征收标准也五花八门：车船税调整，油价越来越贵，停车费用增收，过路费，过桥费，年检费，在这些已经落实的收费政策基础上，还有一些政府部门呼吁征收拥堵费、成品油消费税等等，现在再加收一项拥堵费，车主的抵触情绪也不难理解。
在空气污染中，车辆尾气确实是比较重要的一部分，汽车的运行过程中，排放的废气里含有一氧化碳、二氧化硫等物质会危害行人们的健康；并且制造汽车的材料，如玻璃钢之类的部分，在汽车报废之后是无法回收的，这也会对环境造成污染。
应该说，从大层面上来看，征收排污费是理所应当的。社会各界也应义务支持。但从汽车排污的链条环节而言，购买、驾驶汽车的车主是链条的最终端环节。在很大程度上来说，汽车排污与否对车主而言是被动的，难以自己把握的。
而在这条链条的源头，一是汽车厂商及上下游供应商，二是燃油提供商。汽车制造商只有不断提高技术、完善管理，才能让制造出的汽车更低碳更环保。同时，燃油品质的提高也是重中之重。如果车主用不到质量过硬的燃油，那么排放的污染又该算在谁头上？
另一方面，汽车厂商与燃油供应商在某个点上是对立的，比如发动机积碳问题，一旦发生，随之而来的就是汽车制造商和燃油提供商之间的“踢皮球比赛”，汽车制造方说是油品问题导致积碳，燃油提供商指责汽车生产工艺不佳，而车主也只能自认倒霉。
就当前的形式来看，由于城市拥堵和各类收费繁重等问题，车主购买汽车所承担的压力已经不小了。政府不应当大中型城市的汽车产销量达到一定程度后，就出台各种针对车主的措施来控制汽车消费，而应当考虑如何从长远角度出发，抓住解决问题的关键点，让每一项政策出台，都真正能从深层次解决至少一个问题。 而在这条链条的源头，一是汽车厂商及上下游供应商，二是燃油提供商。汽车制造商只有不断提高技术、完善管理，才能让制造出的汽车更低碳更环保。同时，燃油品质的提高也是重中之重。如果车主用不到质量过硬的燃油，那么排放的污染又该算在谁头上？ 天国万岁，万万税！！！ 看见你说何总令我想起没货 之所以系 发表于 2012-9-28 01:31 static/image/common/back.gif
看见你说何总令我想起没货
嗯~~好久没见没货了~·最近不知道又迷上啥新玩意啦~·gochinway44；） MD 燃油质量是真心垃圾 在天朝……无奈啊 不带T也钢炮 发表于 2012-9-28 10:26 static/image/common/back.gif
MD 燃油质量是真心垃圾
恼火！！！ 早就对这种政策司空见惯了，一说新政策很多时候都是拿车主开刀的，一方面又要培养国产车的销售，一方面又给车主不断的制造重税或者杂费，说句白了，国产车得不到新的思路发展和老百姓买不起车ZF是脱不开干系的。 春天的喜悦 发表于 2012-9-28 12:48 static/image/common/back.gif
早就对这种政策司空见惯了，一说新政策很多时候都是拿车主开刀的，一方面又要培养国产车的销售，一方面又给 ...
各个环节都想捞钱~~就对了
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