新人处女作（绞牙避震和207后三杆）
本帖最后由 huangxiaofei 于 2012-9-16 21:48 编辑涉足速道数月，由于受到各位前辈的“毒害”也免不了“中毒”，所以今天在这里交上第一份作业，请各位前辈不要笑话，多多指导。
刚收到F大的货（Wantwin绞牙避震和207后三杆），第二天一大早连班也不上就迫不及待的直奔熟悉的修理店，专修标致同时兼修其他品牌车型，（据老板本人说是原4S店机电组组长）。9点到修理店，3个举升机上居然都有车，地上还停了2辆，生意还真是好。老板看到我来居然亲自来迎接，我说明来意让他看了货后，老板居然说没听说过绞牙避震，（我顿时有点晕……）还指着后三杆问我换那东西干嘛，原车的又不会有问题，我说我要降低车身。老板说可以给我装，不过这东西很麻烦可能要几天，安装是没问题，就是不太清楚怎么调试和怎样降车身高度。我说我可以指导你gochinway67；） （ 着实牛逼了一把~~）但是举升机都是满座的，只有等了……10点半，一个多小时过去了，还没有一辆车走，没办法，我跟老板告辞，说改天再来。但是因为我实在太迫不及待了，离开修理店后我找来几家改装店的电话，打过去咨询，都说能装和调试，价格第一家说400没得少，第二家我只说装绞牙避震价格600，第二家我也只说装绞牙避震价格800，直接挂电话直奔第一家。（前两天也问过4S，只说换避震，也没说绞牙避震，他们报价是前避震120一条，后避震80一条，我说比我的避震还贵）
到了第一家（店名叫京东改），跟老板说明来意（老板是个年轻人，叫安仔，我以为是广东人，但说话不太像）把东西拿出来，老板问这个避震什么牌子，我说台湾产的，老板说台湾产的？连个商标也没有，也许是国内不知名厂家生产的，这样的避震你也敢用？我这里很多国外大牌子的绞牙避震，这种货我们这里都不敢用的，怕用不了多久就漏油……随即他看到后三杆上贴的速道标志，立即恍然大悟般的说，哦…你是在速道买的呀，我说是的。老板随即沉默了并有些不安的，也许他为他刚才说的话后悔了……看来速道的影响力还挺大的。
好了言归正传
车子上架，拆
……待续
本帖最后由 huangxiaofei 于 2012-9-17 00:02 编辑
[Wantwin绞牙避震和F牌207后三杆
醒目的速道贴标
一条杠的装下面，负责右后轮，二条杠的装上面，负责左后轮
拆下轮子后的原车前后避震
拧下扭力杆两端的螺丝，取下垫片
扭力杆螺丝和垫片，垫片是偏心垫片，要到位才能装得下
扭力杆花键一头大一头小，大的一头装在各自负责的一边，所以上面的扭力杆（二条杠的）要从右边把它敲出来，下面的同理
新旧扭力杆对比，新的比久的长了点，一条长2MM，一条长1MM，需要打磨
打磨扭力杆
问题来了，在拆中间的平衡杆的时候，一边的套筒拆不下来，猛打猛敲了好一阵还是下不来……午饭时间到了，老板热情邀请我共进午餐，因为附近没有吃饭的地方，所以只有恭敬不如从命了……居然是打边炉（南昌很少这种吃法，经询问知道老板在广州呆过很长时间，应该是在广州学的改装）……
最后用台钳夹住平衡杆，用铁锤猛操，才把这个套筒弄出来
这个套筒已经满身斑驳，还好没变形，只好用锉刀把表面弄得稍微光滑一点
插入扭力杆，但不固定
调后轮车身高度，测量摆臂到大梁高度，原车左边20.4MM，右边20.6MM，本想调为14MM，结果插入固定扭力杆后，两边都是12.5MM。我要求下地看高度，老板说前轮已经拆了，现在下地麻烦，等前避震装好后再下地调整吧，看在老板请我吃饭的份上，我答应了……
拆前避震又遇到了问题，左边三角臂与羊角连接的螺栓怎么也弄不出来
用铁棍翘，用千斤顶顶高再翘，都出不来
最后是用千斤顶配合原车扭力杆把避震弹簧往上顶，用铁锤把整个羊角往下砸，让避震套筒脱离羊角，这样终于把避震拆除来，但是这个办法实在太太危险了，稍有不慎就要伤到人，这不
在避震套筒脱离羊角的同时，半轴也从和变速箱的连接中脱落出来，变速箱齿轮油散了一地，老板说没事，半轴是直接插入变速箱连接处的，没有螺丝紧固，马上插进去就行，完工后给我加点齿轮油。我当时表示怀疑是否是这样，但是没办法，只能答应了……
就是这个螺栓
右前避震比较顺利，也是用千斤顶和原车平衡杆把避震弹簧顶上去，不过这次是用铁棍把三角臂往下翘，居然很快就出来了……
原车前避震和新的对比
拆下原车塔顶，如上上图中箭头所指，原车塔顶中的这块金属垫圈还需不需要用，老板说不需要，我不懂，只能听他的了
原车塔顶中还有这个垫片，不知道还需不需要用，我们还是装上了
弹簧没预压，18CM
终于装上了
不知道新绞牙分不分左右，反正右边装上后是这样，不知道对不对
接下来还原各部件后，下地量高度，前3指，后估计-1.5指（忘记拍照片了），重新调高度，前面避震筒调上2CM,后轮摇臂到大梁距离本想调16CM，装上扭力杆后变成17CM，下地量高度，前后都是2指，后轮貌似右边稍低，差别不大，最多2~3MM……这时已是晚上7点多，由于时间关系，就先这样了，等开一段时间感觉看看在调整吧……
装上后避震，并调阻尼，如图箭头所示，顺时针调到最后再回三个（不知道这样顺时针调到最后是不是最硬）
最后装上轮子，前避震调到最硬回三格，试车，专程在附近找了一顿不平的路试车，第一感觉就是贴地，非常的贴地，就是遇到不平路面，车身刚想弹起来，立即被避震往下拉的感觉，要是遇到比较大的凸起路面有坐过山车刚升到最高点往下坠的感觉……老板说蛮不错的避震，比原车舒服，也比他的车舒服（好像是改装三菱翼神）……
拆下来的避震和后三杆
告别老板后回家，感觉方向比更灵敏了，比原来听话了，上桥的匝道居然80多码，以前都是40~50，上桥后一路飚到140~150，超车并线相当有信心，过小有不平的路面车头反应比原来灵敏（车头上下比原来明显），过小区减速带感觉略硬，就一下，不像原来还会上下弹几下……到家，前避震调软了2格，后避震感觉不出来。
前后轮效果，四个轮都是2指，几乎没有差别
整车效果
先开一段时间看看效果后再调整
~完结~
注：以上图片均为手机拍。
本帖最后由 huangxiaofei 于 2012-9-16 21:49 编辑
gochinway72；） 本帖最后由 BlackGold 于 2012-9-17 11:01 编辑
好曲折的作业啊…慰问了！
小提示，车子不要开太猛，这套STd绞牙会间接使轮胎和刹车负荷增大(是套支撑不错的避震)，以后有条件的话，可以考虑用套抓地好的轮胎（原来楼主使用的是马牌，看来我的担心多余了，但还是注意先适应一段时间）。慢慢来吧，先要熟悉一段变化后的操控感。软硬调节可请教F大和M大。偶的意见可能保守了点，但希望大家开车，安全第一。 不错，等进一步的报道~~~ chinway33tiger 本帖最后由 BlackGold 于 2012-9-17 11:02 编辑
平衡杆确实需要打磨一点，我得也打磨了一点，如果安装不到位，开几天过颠簸路段会有金属敲击异响，希望你安装后经过路试，再收车。
如果遇到异响可以查看下论坛里的帖子。（没有异响更好，说明安装到位，最好不要有异响） STD，，现在都是以STD本色发货了~~原来的黑红是以Wantwin涂装发货的~~gochinway34；） 我换前后避震+前后四杆，工时500. 店主对法系车还是不熟啊~~··需要加强业务学习啊~·gochinway09；）