什么时候换挡 要是不考虑波箱的问题比较简单了。就是当出现最大功率开始下降时候就是换挡的时候。
发动机目前我们常用的是na 和 T 这两种 所以换挡转速一般不一样
以上图虚线发动机举例。（T）一般最大功率出现在4200转 也是我们换挡的时间
红线一定是一台典型的na 以上图为例我们可以在5000转左右换
但这图我觉得是一个示意图。一般不会这样 na在出现最高扭矩后功率是会下滑的。所以不是顶转换挡！ 当然如果考虑到波箱的问题就复杂了，波箱简单区分at mt 当然at中常规的有4s 6s 7s单离合 和双离合
离合的过程中也分干离合双离合。具体不细说了。简单说因为波箱不同所以每一个档位 传动这台发动机的功率也不同。所以会有一点区别。 广州仔 发表于 2012-9-11 00:20 static/image/common/back.gif
最重要是换挡期间补那一脚油。。。
gochinway72；）
这位兄弟说的很对。这样的情况一般在于mt的波箱。因为所有的换挡其实我们只做两件事
1、速度
2、降低转速的下滑
所以补油是很多手动操作高手为了转速不下滑做的一个技巧动作。但不宜过。过了会推挡 和降低换档的速度。
备注：
高转速 低档位 （推档）
低转速 高档位 （拖档）
老衰 发表于 2012-9-10 23:50 static/image/common/back.gif
也得参阅发动机功率、转速、扭矩曲线图吧。不见得最高转速就是最合适的换挡机会
gochinway39；） 我们理解一样 要最快，不是强调高转速，而是要掌握好某款车的最大扭力发放区域，细节上还需要了解好这台车的波箱每挡的速比。单纯以富康原装车为例，一挡如果等到红线再换二挡的话绝对不是最快的。。
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