1.4T的小小F1 解析Pilota方程式赛车
转自：http://www.autohome.com.cn/sport/201208/380354.html目前国内有很多的赛车迷们十分关注F1世界一级方程式锦标赛，大家都知道在2014年，F1赛车将会有很大的改变，现有的2.4升V8发动机将会更换为1.6T涡轮增压发动机。大部分人对此改变都持怀疑态度，担心F1将失去它那醉人的声浪。当然未来的事情我们不可预知，不过眼前就有一辆“小小F1”，它是装备了1.4T涡轮增压发动机的方程式赛车，也许从它身上我们能看到一丝未来的影子吧。
拉杆最大的优点在于可以获得更低的重心，同时使轮胎驶过路肩后的下降更灵活，保证轮胎与地面长时间的接触，更快的帮助轮胎升温。拉杆的 缺点是吸震能力差，同时由于连杆和轮毂震动方向一致，这对于悬挂最上方的连杆压力较大。
推杆最大的优点是吸震能力强，易于布置，可以减轻悬挂上下摆臂的负担，但缺点是重心高，轮胎通过路肩时的响应速度相对拉杆有所降低。
目前，F1赛场上拉杆和推杆两种前悬挂结构都在使用中，只是相比之下，推杆更为普及。
总结：方程式赛车，与房车赛使用以量产车为基础研发的赛车比赛不同的是，它是专门为汽车运动而生的，由于F1赛车牵扯着过多的技术秘密，所以我们很难有机会如此近距离的看一部方程式赛车到底是什么样子的，而来自意大利，并且有着菲亚特和法拉利血统的Pilota，给我们展示了一部成熟的方程式赛车的本来面目。也希望这一口味有些不同的“晚餐”，能够让您更好的了解赛场世界。
机油散热器 和 中冷，说反了。 沙发没了… 这个是真正的车，纯粹的车 gochinway34；） maxfree_gz 发表于 2012-8-17 12:19 static/image/common/back.gif
机油散热器 和 中冷，说反了。
M大说的极是 gochinway39；） 能开不？这个很关键！！！ 喜欢中锁式轮毂，不必拧那么许多螺丝～ 难得的好帖，学习了！能弄一部经常下场玩玩就好了。gochinway07；）
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