纯正日系Low-down美学 奥德赛VIP
文/Tree
图/Wilson
协力/Enjoylow(上海)
成功汇集东西方设计元素的上海外滩，不仅早已成为上海最具代表性的地标之一，然而在这股融合风潮带动之下，更是逐渐吹向兴起的中国汽车改装市场，相较于以往只局限于动力方面的性能提升，如今这犹如行动艺术品的日本VIP风格，似乎也成为引领Low-down改装的新潮流。
重金打造日系VIP
正统移植引领风潮
向来内装以极尽奢华的铺陈手法，加上外观趴到极致低所交织而成的日系VIP，可说成为目前日本改装界当中独具特色的风格之一，纵使超大轮圈与极为夸张的Low-down设定并不符合日常生活的实用性，但是这股追求尊贵与豪华的日本VIP风潮，确实成为不少玩家所追循的改装方向。然而在中国改装市场当中，虽然目前仍是以动力与性能为主，但是更为多元化的改装风气包含Hellaflash与日系VIP也逐渐兴起，只不过想要在山寨货横行的市场氛围之中，该如何引导车主更为正确的改装观念与潮流，似乎是目前极需努力的方向。碍于先前多数改装店家缺乏实际操刀经验，因此在完成Honda Odyssey VIP最终改装前，不仅耗费许多心力构思并且不断与Tuner进行细节修正，而实际所花费的金额已几乎可比拟新车价，为了避免其它车主走上冤枉路，车主成立了Enjoylow Club以期待更多有兴趣的玩家能一起投入，打造出更原汁原味的正统VIP风。
采用双光圈、HID头灯、雾灯与LED日型灯刻意将车头营造出更具侵略性的气势。
气压悬吊独领风骚
Low-down轻松Go
为了呈现出最完美的日本VIP美学风范，从外观方面就可以看到车主不少细节用心之处，虽然标准的VIP外观造型不外乎采用全套超低空力套件以营造贴地氛围，但是为了有效容纳AME专用VIP轮圈前20X8.5J ET28与后20X9.5J ET30所需，前叶子版特别改用手工订制爆龟以避免胎圈与车体产生碰撞，配合新增的宽体造型与类似鲨鱼鳍的散热导孔也巧妙融入其中，视觉效果上带有凶悍的「大哥车」气势。不过作为VIP风格中最重要的低趴造型，除了需要超低空力套件之外，能够有效降低车身高度则更显重要，为此车主采用AirREX气压式悬吊，藉由四轮独立与3段记忆功能设定能随时进行升降变化，不论是静态展示时所采用的全趴低姿态，或者一般道路行驶的正常车高均能应付。 为了容纳20吋轮圈所增加的爆龟叶子板也巧妙融入鲨鱼鳍散热导孔，借此突显出别具特色的VIP风格
奢华内装营造尊贵感
目标参与SEMA Show
相较于外观的变动幅度来看，其内装除了好料用尽之外更是大有看头，完全采用DAD全系列内饰产品，包含后视镜、流苏吊饰、面纸盒、手机座、水钻排档杆饰条、烟灰缸与车顶把手等，另外加上VIP黑色菱格纹座椅，有效营造出更为尊贵与气派的奢华座舱风格，而针对小地方的细腻修饰更是相当到位。不过最让笔者惊讶之处还是全车影音系统方面的改装，包含八组液晶显示器、音响、重低音与木工装潢等组合，如此大幅度升级几乎可媲美改装车展的Demo Car，搭配上车内所营造的冷光氛围在夜晚时更能突显声光与娱乐效果，在如此全面性的改装升级之下，早已成为马路上最受瞩目的焦点。只不过目前的设定仍旧无法满足车主所要求的高标准，为了争取获选代表中国参加美国梦幻改装车展SEMA Show的珍贵入场券，目前仍将继续进入最后整备阶段，包含全车原厂浅色系内装将改以黑色系完全取代，以完整呈现出一致的协调性。
本帖最后由 GT-R 于 2012-8-14 02:06 编辑
藉由AirREX气压式悬吊升降功能辅助之下，这车头几乎已经降到无法在低的极致境界。
当后轮降到最低时，这微微的倾斜角度可是有避免胎圈与车体产生碰撞。 为了完全呈现出内装整体的一致，预计所有原厂浅色系内装也将一并改为黑色系菱格纹，以营造出更为尊贵与气派的奢华座舱风格。
不论采用水?冷气出风口或者DAD内饰产品，该有的VIP内装铺陈法均是最高要求水准。
源自于日本黑社会演变而成的VIP风格，早已融入尊贵、豪华并彰显出车主品味与风格的代表。