换过RC全套避震加4杆的同学麻烦进来帮帮忙~纠结中！
由于提升了动力，原厂悬挂已经支撑不住了，起步翘头、刹车点头还有几次高速过弯差点飞出去gochinway31；）所以准备升级悬挂，研究了几种方案，目前正纠结中。。。1）全套RC避震+RC簧+RC4根杆（感觉最均衡，但是据说RC的前减震并不适合直接装到国产206上说是阻力太大，而且配上RC的簧貌似车头高度降不下来）
2）CC前减震+RC簧+RC后减震+RC4根杆（这是卖家推荐的，对这套方案不太了解，有用过的同学说说感受）
3）沃格兰运动套装+RC4根杆（价钱基本相当于B12性价比高，还是老问题没看见有同学这样换过，心理不踏实，另外担心沃格兰套装和RC4杆之间的兼容性）
这3种方案都是运动套装，至于绞牙就算了，主要是担心调不好（相信同学们都明白，调绞牙绝不是简单的降低高度加大阻力）我最担心的问题是更换运动套装后，出现前高后低的情况（有个朋友移植全套RC就遇到这种情况）严重影响加速性能。
各位高手帮忙出出主意呀。
206RC的前防倾杆有资料显示其实是21mm的，206SW和S16的某些版才是22mm的。我目前就保持21mm的前防倾杆没变，后放倾22mm，实际使用中感觉依旧是很平衡的。
不过呢，RC的避震确实比较高，前轮是满4指基本没法再低了。后轮因为是扭力杆，高低是可以随便调的，不过建议是两指半~3指的高度，低与这个高度，攻下坡弯会略有推头倾向。
大毛球 发表于 2012-8-3 22:02 static/image/common/back.gif
206RC的前防倾杆有资料显示其实是21mm的，206SW和S16的某些版才是22mm的。我目前就保持21mm的前防倾杆没变， ...
就是一直没弄明白，RC的防倾杆是前细后粗，与大部分车是相反的，原厂防倾杆也是前细后粗吗？
看来装RC套装前高后低的问题是很难避免了（除非不降后面高度）RC避震配另外的弹簧行吗？RC的弹簧与PS弹簧是不是一样的呀？ 有买RC避震的价不如上koni 1110~ star. 发表于 2012-8-3 22:51 static/image/common/back.gif
有买RC避震的价不如上koni 1110~
1110配合RC4杆吗，另外1110装上后整体能下降多少？ 最爱地板油 发表于 2012-8-3 22:57 static/image/common/back.gif
1110配合RC4杆吗，另外1110装上后整体能下降多少？
是的~ 装车2.5-3指最近搞活动 4500一套 star. 发表于 2012-8-3 23:01 static/image/common/back.gif
是的~ 装车2.5-3指最近搞活动 4500一套
1110的阻力相比RC如何
和1130最硬相比区别大不 均衡是个变量。。。标准又各不相同，自己不试总是不准确的 最爱地板油 发表于 2012-8-3 23:23 static/image/common/back.gif
1110的阻力相比RC如何
和1130最硬相比区别大不
1110阻尼相当于1130调到最软的程度~ 比RC还是好不少的 RC的高度在我看来实际上挺适合国内路况的，过减速坎也基本可以无视，支撑力也尚可，相比BilsteinB14来说，柔和太多，传给车身的动态表现也不是很极端，有渐进感。
206原厂的前后防倾杆关系也是前粗后细的，至于RC为什么反道而行之，估计是因为从前后避震弹簧的硬度来说，前面RC簧相对后轮RC扭力杆表现要硬很多，加上驾驶风格采取转向过度取向的关系，就前细后粗了。看过一辆206RC高速绕圈的视频，可是连贯的一路甩尾在跑啊。