slvoo 发表于 2012-7-11 19:03 static/image/common/back.gif
能帮我分析一下421和41的头焦的优缺点吗？ 421比41的低扭损失要小，还有什么呢？
感觉是否明显，个人感觉不一样的。
我的全原厂配置，只是换了直排尾鼓，感觉低扭损失，高转开心。
油耗，反而下来了。
原因很简单。
单位时间内燃烧的汽油多，做功多，加速快。
翻过来，加速快，肯定要更多的油。
于是，低扭好的时候，塞车，油耗特别高。
所以，如果让我选，下一条排气，还是直排。
刷ECU和进排气没有关系的，国内的，99%的都是罐头的ECU程序，说特制的只是广告和多收费。
头焦的话，好的NA头焦，特点就是每个气缸管道都特别长，无论是421或者41.
这样大家的干扰少，排气更顺。
记得之前谁发过图片说明的。
现在用SS的，管道不算特别长，感觉还可以。
laiweiran 发表于 2012-7-5 21:32 static/image/common/back.gif
但改过进排气之后估计马力应该有10多匹的提升吧？虽然有人说改排气是为了让发动机呼吸更顺畅，但应该也不 ...
设计合理的排气和进气，可以提升2～3%的动力，包括马力和扭力。
当然扭力曲线会和原厂的不一样了。
你觉得加速快了，更多是心理作用，和更大的声音。
上马力机跑一次，绝对会吃惊的。
10hp是绝对不可能的。
ECU可以提升10hp。
华龙的数据是，ECU可以提升10ps，加上凸轮轴，可以提升马力25hp左右。
泓宇小狮 发表于 2012-7-5 11:50 static/image/common/back.gif
装车的时候我没在场，估计给我上下游传感器装错了啊，还有就是2个传感器位置很接近啊，影响大吗？
！
长一点的那个孔，应该接下游的传感器。
下游传感器，是检测尾气经过3元之后的质量的。
长一点的那个东东里面，应该有一小块的催化或者金属网。
这样下游传感器收到尾气的信号，但是不至于超标，引擎故障灯不会亮，电脑不会有告警。
我的是SS头焦+ECU+Benz尾鼓，油耗7.81L/100km。屏幕显示的。
maxfree_gz 发表于 2012-7-13 13:32 static/image/common/back.gif
我的是SS头焦+ECU+Benz尾鼓，油耗7.81L/100km。屏幕显示的。
长的我接的是上游，短的接下游！不知道这样对不对，有没有个官方的说法啊，却是油耗高，而且感觉没以前的发力好，不知道原因在哪？
泓宇小狮 发表于 2012-7-13 13:48 static/image/common/back.gif
长的我接的是上游，短的接下游！不知道这样对不对，有没有个官方的说法啊，却是油耗高，而且感觉没以前的 ...
反过来接。。。。。
我下午去试试！
maxfree_gz 发表于 2012-7-13 13:50 static/image/common/back.gif
反过来接。。。。。
故障灯倒是没亮过哦！