英国佬的设计为何总是这么怪异？
与众不同~~你看MG Icon 我也是看台湾车讯网有这报道~·觉得很有同感，才感慨一下~··确实怪的没法说！ 干脆转贴过来吧，大家看看~·gochinway03；） MG Icon注意前保桿兩根直排的白燈，幾十年前汽車上的白鐵保桿多有這突出的兩塊，在輕微撞車時用來保護肉身的完整。Icon把這個設計延用，也就是說，車主輕輕一撞便可以準備進廠換燈。
●舊經典與新未來的混合物
●小型跨界的SUV
●或使用1.5公升135匹馬力
●量產可能性 ★★★★
我對MG的感情不算濃，最喜歡的，也不過是跟地球上大部份車迷一樣喜歡的MG Midget小跑車。後來，當MG不做Midget而實際上也做不出來的時候，Mazda車廠忽然出了好些奇才，想起MG的往事，再以日本人精良的作車技術來製作經濟、輕巧、好玩的小型開篷車，於是，大家便有了今天業已成殿堂級平價小跑的MX-5。英國人造車很藝術，但技術早已呆滯不前的，古典變成古老，然後逐家倒的倒，賣的賣，最終來到今天的境地。
Smart停產Roadster後，有個叫David James的人發起Project Kimber計畫，據傳他還去找來設計三座位第一代McLaren F1的天才汽車設計大師Gordon Murray（Gordon很喜歡Smart Roadster，在Mercedes/McLaren上班時選Roadster作為公司車），計劃以MG之名加上Gordon的精妙改良重新上市，後來又找上了AC。這件事我一直在注意，因為自己有三年時間都是開著Roadster在香港趴趴走，感情很實在，可惜MG和AC似乎並不在意我感情的事。
高車身、矮車頂、小車窗、複雜的鈑金線條……一切說穿了只是為了有型。這樣就對了，買一部叫Icon的車，當然是希望自己能成為馬路上的Icon，要成家生小孩請選其他。
Roadster不了了之，如今生來一部令人刮目的Icon，等於是宣佈以後少玩賴以起家的小跑，改走大勢好賣人氣佳的SUV了。MG說，Icon是一部跨界的SUV概念車，有著濃濃的MG的肉身與靈魂，車頭、車尾的重點設計向後看，例如水箱面罩、大燈和腰線的執著。當然，還有那個廠徽是不變也不能變。
車看來是三門，實則是五門，後門是「自殺式」倒開的，這樣設計是有型有款得來，還算兼顧了些許實用。但這所謂的實用，還是少得不可靠，如同絕大部份概念車車般，Icon有那些看來不像是普通人坐的椅子啦，不像是給普通人用的儀錶內裝等等，這很正常，太過真實的概念就不叫概念了，而Icon更一舉奪得了美國《Autoweek》點評為本屆北京車展的Best Concept最佳概念車設計大獎……總之，Icon是一新時代的宣示：「嗨，各位，這就是我們以後要走的路啦，請多多留意啦！謝謝啦！」Icon的出現大概就是這個意思了。
只從車尾看來，根本不知道這是什麼車，這就是現在汽車設計的潮流了。車尾一樣有兩根直排白燈，尾門分上下兩層，方便進出。還是那一句：前衛有型最重要。 後照鏡是亮點!!!{:6_329:} MlGb gochinway38；） 概念车的话还好 ds680817 发表于 2012-7-3 08:27 static/image/common/back.gif
後照鏡是亮點!!!
gochinway03；） 后视镜这么高，这么小，看正脸像只搭着耳朵的兔子。。。。 fissa 发表于 2012-7-3 00:31 static/image/common/back.gif
MG Icon
注意前保桿兩根直排的白燈，幾十年前汽車上的白鐵保桿多有這突出的兩塊，在輕微撞車時用來保護肉 ...
MG Midget
gochinway14；） gochinway14；）
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