明日赛车手 发表于 2012-6-27 23:08 static/image/common/back.gif
前后配重肯定是要讲究的，前驱的话应该在50-50至60-40之间比较好吧，如果是70-30就肯定有问题的了。我觉得无 ...
难救是因为后轮随动么？
明日赛车手 发表于 2012-6-27 23:08 static/image/common/back.gif
前后配重肯定是要讲究的，前驱的话应该在50-50至60-40之间比较好吧，如果是70-30就肯定有问题的了。我觉得无 ...
配重，那还是增加后座吗？前面在怎么轻我感觉最多少个20KG就要花好多钱了哦！
king0404 发表于 2012-6-27 23:57 static/image/common/back.gif
难救是因为后轮随动么？
原因不太清楚，可能有些关系，一种特性吧
建议还是把后备胎挂上，把前面再减减(铝合金护板、轻量化普利、轻量化电瓶或后移)，同时做车身补强。
发动机中置！{:6_329:}
这也是我为啥一直想后移电瓶了。因为我也是后备胎拿掉了。现在连c2原厂尾翼 雨刮都换掉了，就更轻了。但是我把前后调到 前2指后1指后，发现车子比以前好开点了。所以我觉得 前后高度也会对操控有影响
BlackGold 发表于 2012-6-28 09:18 static/image/common/back.gif
建议还是把后备胎挂上，把前面再减减(铝合金护板、轻量化普利、轻量化电瓶或后移)，同时做车身补强。
可以推荐一款世嘉用的轻量电池么老大,轻量的是不是容量比较小?会影响电量么
本帖最后由 BlackGold 于 2012-6-28 12:00 编辑
雪铁龙C4 发表于 2012-6-28 10:00 static/image/common/back.gif
可以推荐一款世嘉用的轻量电池么老大,轻量的是不是容量比较小?会影响电量么
A大这款看上去不错，可惜兜里木有米了……
http://hmu051036.chinaw3.com/forum.php?mod=viewthread&tid=53031
2.73KG的锂铁电池 12V 15AH
http://hmu051036.chinaw3.com/forum.php?mod=attachment&aid=MTc0MzE1fGViMDE1MmVjfDEzNDA4NTU5NTR8MTEwNTV8NTMwMzE%3D&noupdate=yes
wjm567 发表于 2012-6-27 22:36 static/image/common/back.gif
我查了一下207的前轮前束是-1.5的内束设置。如果想要获得较好的转弯特性或者说减小推头，把前束调整为0，甚 ...
正值没法走直线了
明日赛车手 发表于 2012-6-28 00:37 static/image/common/back.gif
原因不太清楚，可能有些关系，一种特性吧
看很多跑赛道的人都把后轮随动那个软的链接块儿换成硬的铝锭，来取消随动转向
都说有那个的情况下over来的没准儿，很突然，猝不及防
话说那个后轮随动放在现在来讲已经算是比较过时的技术了，现在很多电子设备都可以提供它提供的功能了
在刚刚开发出那个技术的时候，或许还算是一种在成本和灵活性之间的折中的方法，现在真就算了