但如果换个思路考虑的话，也许你会觉得心理平衡：你可以这么考虑，DS4的定位大概相当于一台MINI COOER S，而更大型化的DS5则大致相当于一台MINI COOPER S COUNTRYMAN。这两台车在国内市场的价格都比我们今天的两位主角贵得多，甚至，一台MINI COOPER S或者MINI COOPER S COUNTRYMAN的跑了三万公里左右的二手车才会是DS4和DS5的新车价格。这样想有没有让你觉得好点？
【DS5：你可以想象它和MINI COOPER S COUNTRYMAN同级】
那么，相比MINI COOPER S或者MINI COOPER S COUNTRYMAN的话，DS4和DS5又有什么优势和劣势呢？先说点好的吧，以DS4和MINI COOPER S、DS5和MINI COOPER S COUNTRYMAN相对比的话，DS们的空间和实用性大幅领先，不论是乘用空间、后备箱空间还是空间运用的灵活性都要更优秀。而且DS4和DS5的内饰造工相比MINI们明显更为精致一些，座椅本身也更为宽大柔软，乘坐感受更好一些，采用并非特别个性化的内饰布局也让她们的各项功能更容易上手和使用，甚至笔者这样基本只适应日系车和宝马们的内饰布局、还经常找不到某个功能按钮的家伙都能很快的上手。而且像我们前面的篇幅中提到过的一样，DS车系都有相当优秀的静音水平，这方面的表现可以说比MINI好多了。以上这些优势我们可以归结成一句话：DS们相比MINI们更舒适，更实用。
【DS的运动性能以及潜能方面比不上MINI 尤其不比Dueil的改装版本】
当然，人家MINI从来也不是玩什么舒适性的，人家玩的是个性和可爱——好吧，至少很多女性车主是这么觉得的，也许在女性车主们眼中MINI们某种程度上就是个大号的、有四个轮子、可以用来代步的hello kitty，而MINI品牌自在宝马手里重生以来，全球范围内58%的车主都是女性，而在我国这样的新兴市场之一比例更高，在各个传统汽车市场里，只有在很是奇葩的日本市场，男性车主更多，占到了66%的比例——在个性和可爱方面，DS们恐怕并不逊色，初来乍到的新面孔对女性车主们应该也有不错的吸引力，至少笔者亲眼见过在国内的一次小型的DS4和DS5的展示活动当中，不少路过的女士驻足观看或者上前询问具体的情况。
【相比多花上几十万的MINI 或许DS的美丽线条更诱人】
DS们和MINI们相比，真正的劣势在于亮点，首先是运动性能或者说运动性能方面的潜力。虽然这方面DS们的表现实际上也绝对算得上好（我们前面已经叙述过相关内容，相信你还不至于忘记），但可惜MINI此方面表现太强——什么？你不信这么个可爱的小家伙有什么性能潜力？看看日本的改装厂Duell AG做的那些疯狂事吧，他们用一台爆改MINI COOPER S在山路魔王里让J's Racing的Civic TYPE-R（FD2）厂车丢盔弃甲，而在前驱运动化车型方面，别说战胜经常无往不利的本田，就算是能与其相比较都是一种相当高的荣誉了，可以说MINI们这方面的潜力绝对没得说。相比而言，DS们这方面显得就很可疑了。当然，也许我国的DS们的潜在车主可能不太关心这个。
【DS们最大的劣势可能处在品牌不够知名】
其次——也许潜在车主们会关心这个的——雪铁龙DS因为是个新生的品牌，所以这意味着较低的品牌知名度，而经过宝马多年来在我国市场的精心耕耘，甚至一位80后车迷的本身并不关心汽车的父辈都应该认识MINI，并且知道那是台什么车。其次，虽然雪铁龙方面信誓旦旦的表示，将在我国内地地区建设为数不少的雪铁龙DS专属的4S店（雪铁龙计划在北京、上海、广州、深圳、杭州、宁波、武汉、济南、合肥这九个城市建设DS品牌专属店铺），但毕竟是“将来时”的事情，也就是说，如果你是一位想在第一时间买上一台DS的消费者，很可能一旦发生车辆的故障，你没法得到像MINI的车主得到的那么妥帖完善的维修或者维护，只能去雪铁龙的4S店碰碰运气，看看是否能找到相同的备件。或许，这是个很大的劣势——你总不会指望DS们的可靠性好到和雷克萨斯那样吧？这是法国车，不是日本车。
最后我们总结一下，DS们比MINI们的舒适性和实用性更佳、内饰做工更好，运动性稍弱，改装潜力较低，品牌知名度较低，如果准备第一时间购车，可能维护和维修上会有一些问题。如果你厌倦了MINI们的内外式样，也不喜欢菲亚特500的产地（中规版车型的菲亚特500产于墨西哥，而不是意大利），又想要一台和普通车型差别无几的实用性的比较个性化或者高级化，并且更为精致的车型，DS们则是不错的选择。
gochinway48；）
DS5 大爱
gochinway34；）学习了
gochinway34；）
gochinway50；）