由最近调整刹车想到的
本帖最后由 明日赛车手 于 2012-6-2 14:09 编辑最近一直在调整刹车，发现了一个一直未引起重视的问题，刹车片摩擦系数。
在说摩擦系数mu之前首先说一下对刹车平衡问题的感受，之前一直没有测试仪器，自我感觉刹车良好，前283后247，怎么也不弱嘛，但是买回PBOX测试之后结果让我大跌眼镜，60米……然后开始调刹车，前刹一直没动，因为前刹一直效果都很好，刹车时也是前轮先抱死。然后就觉得后轮偏弱，先是去掉了感载比例阀，有一点增长，我想是因为油压更直接的作用到了刹车上，减少了中间环节，然后更换了后轮刹车盘片，在随后的测试中制动力大幅增长，进入45米左右。
之前的刹车片用的是不知道哪儿生产的，感觉就是摩擦系数低，于是大部分制动力集中在了前轮，而后轮的刹车力没有完全发挥，换了原厂的刹车片以后，摩擦系数上升，前后制动均衡，效果良好。
现在前后都是原厂刹车片，但摩擦系数还不得而知，大概是前面0.35-0.39，后面没有查到，但感觉应该在0.4以上，如果有哪位大侠知道这两种刹车片的摩擦系数，还请告诉一声，作为以后换刹车片的参考，先谢过了。
现在我前面不敢用0.4以上mu的刹车片，只要一换，我的刹车效果肯定降低，除非后轮也相应的提升mu值。
小结一下就是：换刹车片不要只考虑前面，后轮制动力同样重要，前后刹车片的摩擦系数一定要平衡，调整到前轮略微提前抱死一点即可，无论有没有ABS的车型，调整摩擦系数是最直观改变刹车力的方法，ABS只能在极限的时候调整油压，普通情况下没有太多作用，ABS车型也需要匹配前后制动力。当你的车出现ABS弹脚却停不下来的情况的时候，可以想想是不是前后不平衡了。
大家更换刹车片的时候一定要考虑前后的摩擦系数，根据自己的车的情况来调节。
附：刹车片级别说明
EE级：0.25-0.35 适用于欧美车系,刹车片比较大,摩擦系数比较底,
FF级：0.35-0.45国际标准摩擦系数
GG级：0.45-0.55 适用欧州车型
HH级：0.55-0.65 赛车专用
制动的方式是靠摩擦把车辆行驶的动能转化成热能散掉，散热越快减速就越快。而热量的增加和散热之间也是平衡，如果热量增加太多超过制动部分能承受的极限让零件变化就会失去制动能力，这种情况主要表现在制动系统产生热衰减，热衰减主要是超过刹车片耐受温度使刹车片表面烧蚀造成。
热聚集和热衰减的解释：
热聚集：由于摩擦产生热量，当热量不能被100%散掉就会产生累积聚集，热聚集导致温度升高。
热衰减：热聚集到一定程度超过摩擦材料能耐受的极限材料就会烧掉，制动力大幅度下降产生热衰减现象，就是踩刹车不管用了。
所以刹车片的耐受温度是很重要的参数，通常民用刹车片都限定在200°F～600°F之间，在此范制造不同摩擦效能的刹车片。
表示刹车片摩擦效能的参数叫摩擦系数，摩擦系数大概意思是这个片有多“粘”，越粘的片阻力越大制动越灵敏，但舒适性和耐热性越差，轻踩就会点头狠踩很快就烧了。
摩擦系数是个常数，国际上通用的几个常见等级：
0.25~0.35是E级
0.35~0.45是F级
0.45~0.55是G级
刹车片通常用两个字母表示摩擦系数比如FF、FG、EF，前一个是低温摩擦系数后一个字母是高温摩擦系数。摩擦系数的标定是这样： 在华氏200度下取4个点测量，如果摩擦系数在0.35~0.45之间那么这个片的低温等级就是F。
在华氏600度下取10个点测量，如果摩擦系数在0.35~0.45之间那么这个片高温也是F。
那么这个刹车片的等级就是FF级，一般民用片是FF级很少有普通装车片就是GG等级的主要为了兼顾舒适性。买刹车片时如果商家告诉你这片是600°的一定要问问是华氏度还是摄氏度，华氏600°F才摄氏316°C。其实就算标600°C也很罕见，通常片超过480°C片基就分解了，反正你也不会用东西去测具体多少度随便说呗。
刹车片主要分三部分：摩擦材料、结构材料、衬板（包括降噪衬片）摩擦材料：
原来是石棉，因石棉污染环境和致癌放弃使用。现在刹车片大致分金属片、少金属片、无金属片等，大部分民用刹车片都是金属片。
金属片是用钢纤维做主要摩擦材料用树脂做结构材料配合其它东西搅拌后烧制而成。少金属片用石墨、云母等替代一部分钢纤维，也有用铜纤维或者铜颗粒的。无金属片里边没有或者只含有少量金属成份而用其它材料比如陶瓷纤维做主要摩擦材料。
结构材料：
多用树脂。在刹车片中的作用是让摩擦纤维能“站着”并且能和盘摩擦。一般树脂到380°左右会分解就是烧掉了，纤维失去结构支撑会倒下跟刷子似的，拿刷子去刹车自然刹不住（刷子兄弟不要打人哈～～～嘎嘎～～～）。 提高刹车片耐热温度最简单的是增加金属含量让热量散发快，但金属纤维太多刹车片会很硬制动时非常容易响导致舒适性下降，所以这种方法整个厂家很少采用，前面说GG等级的片子很少在量产车上装备也是因为这个。 改性树脂可以到430°左右，添加某些特别成份能到480°左右，再高这种结构的片子就受不了了，要用耐温更高的材料做结构。
衬板：
固定树脂和纤维组成的摩擦部分使之能安装在车辆上并提供强度保证制动时不会因受力不均碎裂。降噪衬片主要是降低制动时产生的震动和噪音提高舒适性。小厂或者低端刹车片往往不做降噪衬片，省钱。
坐下来慢慢看gochinway05；） 顶顶健康贴 chinway47tiger 247后碟刹车片，有好点的不？
虽然知道后面力度不能太大，但还是觉得后刹有怠工嫌疑…… 收藏！！！ 先看文学习~~ 写得好！ 还别说，哪天讨论了那么多，居然大家都没有把摩擦系数考虑进去gochinway24；） 摩擦系数一定要考虑，一般0.4够用了，好像宝马原厂的也才0.4。另外还要考虑刹车盘的材料，刹车片的材料，刹车油管，总泵及分泵，轮胎。尤其注意刹车盘和刹车片的搭配，刹车片的工作温度，有些片对刹车盘的攻击性很强。