微生物第二春 打造宝骏场地赛车第二季：车身拆解篇 1楼完整版
测试篇向我们证实宝骏630的车辆综合性能非常出众，完全有成为场地赛车的潜质。我们继续秉持微生物平民赛车的理念，开始打造新一台平民赛车。我宣布从即日起宝骏场地赛车改装开始。在车位里留下最后原厂车最后一个影子，马上你就要进入车间进行拆解啦，趁你还全乎，再说说你的外部吧。你可早点出来啊，这回肇庆耐力赛就靠你啦。
看着这么高的减震器，我真难想象我怎么把它再赛车场开的那么快 不容易啊 车辆的阻尼设定还真是不错
我蹲在车边看着前轮胎，我一直好奇为什么原厂车跑赛道轮胎磨损那么小，原来我发现了这个车的运动基因，前轮有倾角。哈哈哈
变色的刹车盘说明我们在赛道上已经力度非常大了，盘的质量也非常好，热衰退也不明显
前唇的散热设计业非常好，可以给水箱做及时的散热，同时大家也可以关注一下前轮前面的扰流板，这个设计是非常不错的，可以缓解轮胎的阻力从而减小油耗
前进气格栅彰显霸气，大嘴的设计和其它厂商不一样 它采用的是下翻式板材设计，这样空气进入时能够被压缩产生更大的压力，散热效果会更明显，发动机进气量也会更大
车辆进入车间后，我们的技术总监、微生物车队老板、微生物车队车手（就是本人啦）一起研究了起来。研究在热烈祥和的气氛中进行，参与各方就互相感兴趣的问题进行了商谈。哈哈哈
这三个。。。就是微生物平民赛车的主要推动力，线条儿还可以吧。。。。。。
升车走起，他要在上面待一段时间了，等他再下来时。。。嘿嘿
所有的一切都是从脱鞋开始的，改装车也是。
这是拆下来的后避震器。
为了一会能很好的把发动机从机舱里吊出来 机舱盖就要先做牺牲，摘掉。这样看比较敞亮吧，机舱布局挺规矩哦。
我们的大力机械师开始拆除线轮的悬挂及羊角
前轮避震器及羊角已经安全的拆除下来啦，前轮羊角是通用集团多年的成熟车型上的产品，经济实惠，结实耐用
由于宝骏630是全轮驱动的车型，变速箱不能处于中央位置，所以驱动半轴也就会一根长、一根短，现在所有厂商的车型都是以这样的形式出现。
在拆解过程中我们都难以置信这是一部不足8万元的自主国产小车，他的制造工艺和认真的设计理念值得我们钦佩，就连车头灯内的大灯灯头罩都刻有宝骏的LOGO，如此注重品质，非常值得表扬
前保险杠及大灯组拆除后，车身的骨架结构就展示出来啦 呵呵
通常来说车辆前面都会有一根很粗的防撞梁，但是宝骏的设计是多一根弧形的弯梁，这个弯梁是为了保护前保险杠下唇的一个很好的设计，非常实用
水箱和电子扇大的吓人，说明宝骏真的不计较制造车的成本，本着为老百姓负责的态度认真制造每一天宝骏630，值得表扬，另外设计这么大是为了能更好、更快的为发动机散热
排气系统宝骏考虑的也很周全，四排一的芭蕉能有效的增大排气力度，提升发动机的瞬间扭矩及功率
空调助理泵是赛车上不能有的装备，一来是增加车辆的重量、二来是占用发动机的功率，所以就要拆除
一个小时过去了，我们已经进入宝骏630的核芯。拆发动机
发动机在吊车的帮助下平稳落地，小巧的发动机非常精神
这时机舱里就变得空荡荡的，在这里我确实觉得有一点要赞扬一下，宝骏630的机舱很大，一来呢能帮助发动机做散热，只有发动机不高温才能输出最大的功率，二来是厂商会在之后的日子里提供更多版本的引擎，三来就是为我们老百姓省工时费，因为空间大修车好下手。四来就是在我们真的出现事故的时候能够有效的保护驾驶室内的乘客。
图片中是我们常常提起的机爪胶，宝骏还真是厚道，这么小的一台发动机使用这么大的一块胶墩，它的作用是在发动机抖动的时候减小发动机给车身带来的震动，大家在车内觉得乘坐舒适的时候它有很大的功劳
内饰件也要进行拆解工作，我们的技术团队动作快，里外一起拆。后排座椅真结实，通常厂商在后排座椅为了节省成本都要卡扣的，而宝骏使用的是传统的螺丝结构，大大提升了结实耐用性，但是拆装实在不方便
要说宝骏630还真是厚道 不是我成心想去夸它而是它真的很人性化，就连隔音胶都比其它的车型铺的多，真不错啊
机舱防火墙也非常厚实，隔热隔音。不错不错
车门采用的为夹层板，里面安装有防水布，同时门板里面还有隔音棉，大牌豪车上有的宝骏全都有。真是便宜又大碗。鼓掌鼓励一下
后座上板的设计也非常人性化，设计之初更多考虑了一家三口的出行，注重儿童安全的宝骏标配了后排双儿童座椅锁扣。
随着时间一点点的过去，我们的技术团队继续疯狂的拆解工作，我实在追不上他们的速度，一眨眼的功夫空调旋钮控制面板、行车仪表、中控台、前仪表台都拆下来啦
方向盘的单独的控制组件能够单独拆解，比较方便而且有助于购买低配车型的车主加装。这个东西还是比较方便和安全的，视线零转移，驾驶更安全
照例要玩儿一下，哈
中控台下隐藏着一个巨大的东东，这个就是鼓风机，我们无论需要凉气还是需要暖风都离不开它的帮助
全车地毯也全部拿下啦，一整张地毯，我忍不住又要表扬啦，这个车地毯下面是一组很厚很隔音的垫子，这可不是什么车都舍得给装的。
天窗挺有意思，水道和排水管路很好玩儿。拆了怪可惜的，没辙啊，赛车用不着
后刹车盘采用的是单独鼓式手刹车，盘式刹车。等于两套刹车系统，更换的时候要更换两套刹车皮，成本稍高。这台车的行车电脑是德尔福的，较便宜。
宝骏的节气门采用的是博士电子节气门，工作原理是通过电子放大器扩大信号，节气门单板阀门打开，空气进入发动机、根据进气流量及压力喷油点火、做工压缩。优势就是能够很好的起到节能环保的效果，不足之处就是电子信号传递太慢，节气门阀门打开慢车辆会有加速滞后的感觉，因为发动机的做工大小全部源于节气门开口的大小。
图片为离合器飞轮，是变速箱与曲轴连接的重要部件，它的重量和发动机转速上升有着直接关系，它的材质与变速箱和发动机结合有着直接的关系
宝骏里里外外基本上已经干净啦，就差后桥没有拆啦，不要着急不要着急，马上它就会脱落啦
在我们把顶胶拆除了以后 看见赤裸裸的顶部结构时 我又觉得这个车不错，这么多顶部支撑梁，我相信这车的侧向翻滚实验成绩应该不错
整个后桥结构下车，嘿嘿。在这里我要做一点补充，这个后悬挂不是我之前在网络上所看到的那样，它不是凯越的底盘结构，凯越后面是多连杆的，宝骏是扭力梁的，从技术层面两者差距很大，但是从老百姓使用层面 宝骏的结构形式更亲民，因为制作成本低廉，使用效果出色。
我为大家来一张全家福，这个全家福是宝骏从防火墙一直到车尾部所有的隔音隔热胶垫，非常厚实 这点胶垫一共120斤
拆解阶段就算结束了，整个车辆已经成了一个躯壳，其实我现在挺有压力的，这个车光光是车壳就要有700斤 这可如何是好 对于老百姓是好事 这个车厚重 对于一个赛车来说 我后续的工作中就要努力让它减肥。请大家继续关注我们后续的报道 把我们的神车升至最高点。
这个是那个车厂的？～ 吹牛也要有个限度 我挺佩服这lz的，技术牛叉啊 宝骏630的设计风格我蛮中意的。 能把宝骏发挥成只要驾驶员的技术也是很重要的。 看看这辆宝骏630没拆之前和拆了之后简直就是天壤之别。 嘎嘎，，期待宝骏630的表现哦。 不难想象吧宝骏630整个车身拆掉需要多大的功夫。 哇嘎嘎~~这礼拜去把我买下的小宝开回家。