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ryan307 发表于 2012-4-22 11:59

MS-R双岐管作业

本帖最后由 ryan307 于 2012-4-22 12:19 编辑

因kimchi TX试驾我车后，感受到低扭不流失，高转上得快，http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=53743

现在我来交交作业啦！

双歧管并不是什么新鲜玩意，在对岸已经玩到3-5岐管了。

1。60口径岐管安装在风箱进风处（图片红圈所示）达到低扭堵气，高转窝风进气效果。
2。76口径歧管安装在节气门出来的位置，增加进风的破力。
3.同时达到最佳储气效果，搭配冷进气最佳。冷进气灰尘伤不起，我用两个风箱定期替换，PP虽然过滤好，但很快就堵住了， 3000公里就要洗。

春天的喜悦 发表于 2012-4-22 14:22

顶一个，虽然我没装MS-R进气歧管，但是我目前的风箱安装的设置差不多，只是我的是普通的铝管罢了。

168happy 发表于 2012-4-22 20:33

MS-R进气歧管保持了扭力确实有用！

说好的 发表于 2012-4-22 21:34

支持折腾gochinway52；）

simonray 发表于 2012-4-23 00:10

    今天我也在XYracing装多支76MM的歧管了，也是双歧管了.呵呵~！也是冷进气的接法。但接管的顺序好像有点不同。1: 先是进气口。 2: 红色KN风箱。 3: 76MM歧管。 4: 60MM歧管。 5：节气门。
    由于今天赶时间还没拍照，也只体验了一程车，还不够深入全面。基本上感觉就是低扭超级好，比之前只装60MM歧管+MSR风箱要好很多。但还没试高转速的部分是因为：一来今天下午的路况不允许，二来现在进气的声音真的很大，稍微深踩油门，声音真的很轰动。
    请问帮主：我这种接管方法有问题吗？还是要把76MM和60MM的位置对调才是正确的呢？我是阿威。

simonray 发表于 2012-4-23 00:11

    今天我也在XYracing装多支76MM的歧管了，也是双歧管了.呵呵~！也是冷进气的接法。但接管的顺序好像有点不同。1: 先是进气口。 2: 红色KN风箱。 3: 76MM歧管。 4: 60MM歧管。 5：节气门。
    由于今天赶时间还没拍照，也只体验了一程车，还不够深入全面。基本上感觉就是低扭超级好，比之前只装60MM歧管+MSR风箱要好很多。但还没试高转速的部分是因为：一来今天下午的路况不允许，二来现在进气的声音真的很大，稍微深踩油门，声音真的很轰动。
    请问帮主：我这种接管方法有问题吗？还是要把76MM和60MM的位置对调才是正确的呢？我是阿威。

ryan307 发表于 2012-4-23 00:53

本帖最后由 ryan307 于 2012-4-23 00:58 编辑

simonray 发表于 2012-4-23 00:11 static/image/common/back.gif
今天我也在XYracing装多支76MM的歧管了，也是双歧管了.呵呵~！也是冷进气的接法。但接管的顺序好像有点 ...

先60后76才是最好的搭配，现在高转不够进，双歧管最好搭配76的铝管才达最好储气效果。

kimchi 发表于 2012-4-23 11:13

gochinway39；）

kimchi 发表于 2012-4-23 11:14

可惜2.0的307空間不夠放下兩支歧管。。。

168happy 发表于 2012-4-25 18:13

可以的，电池后置！电池拆去后尾箱！

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