volvo的桶身比富康的直径大一毫米~~正常安装是进不去的~~
只好用哪个工具把羊角撬开憋着·~~避震铜材顺利安装进去！gochinway06；）
装弹簧大家看多了~~我就不写了~~
正常上身，落下车~~发现有3指多....很不理想~~
二话不说，再下下来进行处理~试图老手法进一步降低车身！gochinway17；）
观察了一下弹簧，比马特维细一点，先下掉弹簧两头的胶管...
两头与簧托接触部分打磨....能有效降低车身~~但千万不要打的过多，超过二分之一我估计就麻烦了...gochinway06；）
然后喷上漆...即为成品啦...gochinway12；）
按正常程序装车，间隙为2指~~非常理想！
感受明儿再写了哦...gochinway66；） gochinway58；） gochinway58；） gochinway58；）
OK这套组合使用半年多快一年了~
弹簧的硬度没啥说的~绝不会比koni之类软，而弹簧才是承托车重的主要介质~而避震只是抑制弹簧的伸缩频率的，
所以，事实上只要避震桶能够足够抑制弹簧的伸缩，也就是我们所说的能够抓得住弹簧，这套避震就不会弱于各改装厂的运动套件！
虽然避震桶也能暂时有助承托车重，但毕竟不是主流介质~也不能长久！
我自己这套组合装车后至今时间也不短了~过坑槛绝对没有多余的弹跳，到今天避震表现完美如初~绝没有漏油~哈哈~
所以，如果不是搅牙避震，6000大米买套所谓“运动”套餐~~个人觉得实在不是明智之举！转自速道改装车论坛
我本人非常支持大家寻找合适自己的避震桶~看到lichenyi1289 XD使用了我所推荐的毕加索避震桶并取得了很满意的效果~我非常兴奋！
兄弟们，别傻了~~不要把太多的钱往JS手里送了~我们是要提倡节约型改装的时候啦！gochinway49；） gochinway49；）