本帖最后由 BlackGold 于 2012-5-7 12:34 编辑
上次100040507兄弟安装时的经验一下都忘记了，只记得要切割下，结果还要打孔……，还是没计划好，心急了点。
不过还是顺利装上了~
100040507兄弟的作业链接：（我又看了遍，基本和100040507兄弟装法一样，裁掉一点，然后重新打孔）
http://chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=49985&highlight=B%D6%F9
{:6_329:} 预练神功，必先……其实也可以不用自*……{:6_321:}
gochinway11；） 装配、安装、固定……
过程还算顺利~就是最后加力比较费劲
装完后，恢复座椅，才发现，其实安装位非常低调和隐蔽，不注意基本不会发现……
唯独有点影响的是脚垫会有点顶，其他无影响。
本帖最后由 BlackGold 于 2012-9-12 09:38 编辑
试车感觉，如果绕大圈，车尾在C柱撑杆的共同作用下，变得比较活跃，或者说有点甩……
感觉比较微妙，介于明显与不明显之间，说有作用吧，不是很显著，说一点作用没有吧，也不是，因为车子的驾驶感觉已经变得很紧凑了，没有松散感觉。尤其是车身做大动态变化时，比如变线、过弯、上下台阶，才会有点感觉，直线加速就是觉得车子比较整体，别的就没有体会了。
2012-09-11更新使用体会：
与其说这些撑拉杆提高了操控性，更直接的却是提高了动力性，动力没有经过过多扭曲和损耗（一点没有是不可能，但相比没有加强时车身软绵绵，加速软绵绵的感觉，现在直接了很多），加速传递到车轮上。（此时，轮胎和刹车的加强也是必须的，以免轮胎负荷增大，失去原有的抓地极限，必须提高硬件的控制极限）因此，间接提高了车轮与车身的响应，操控性也变得敏感了一点。（不能说很多，但是有微妙的变化，你能感觉出来）
当然，你会明显发现，拉杆们的支撑点，在帮助车身受力，车身还是能增加不少刚性，同时，在发动机下支架优力胶的配合下，车内还是有些震动的（开空调时最明显，天凉不开空调的话，习惯后车子也能消化）。一般车友们会重视动力改装，其实在动力改装前，车架的加强应该优先处理。否则，软绵绵的车架，会慢慢吞噬掉充足的动力，就像流水一样无谓的散去……
强烈推荐大家看看，由土屋圭市指导的动画《湾岸》，对于车身补强的说明和介绍。不要小看是一部动画片，其通俗易懂的传达了不少汽车改装知识。（在介绍车身加强重要性的同时，也指出了加强也分针对性和禁区，过分的整体加强也会让车身寿命急速降低，因此，影片内特别介绍了一辆800P马力的车子，如何因为比赛时，动力过大而导致车身寿命受损，最后被迫被调教至400P的故事）
作业完毕，顺便把速道前风挡拿出来比划了下，暂时没想好用哪个，先比划，想好了再说。
（推荐F大黑色底用全白字体加强对比，红黑对比太弱）
BlackGold 发表于 2012-5-7 10:51 static/image/common/back.gif
说搞就搞，找F大要了张贴纸贴上了，效果还不错~
比狮特的漂亮很多！gochinway34；）
来个gochinway04；） 前档
BlackGold 发表于 2012-5-7 11:12 static/image/common/back.gif
试车感觉，如果绕大圈，车尾在C柱撑杆的共同作用下，变得比较活跃，或者说有点甩……
感觉比较微妙，介于明 ...
这是准备在本贴造高楼啊。。。gochinway06；）
fissa 发表于 2012-5-7 12:36 static/image/common/back.gif
这是准备在本贴造高楼啊。。。
免得占用服务器空间，另外，也方便车友们统一观看。~chinway33tiger
昨天就在想这个问题。