我用的是路泰，就像你的想法，兼顾一点舒适性，但实际上前韧后硬，中规中距，符合其性价比定位，和我的驾驶 ...
黑兄前三后二的时候，都用的什么？评价一下呢。 本帖最后由 BlackGold 于 2012-4-5 17:35 编辑
xw_xiao 发表于 2012-4-5 16:42 static/image/common/back.gif
黑兄前三后二的时候，都用的什么？评价一下呢。
惭愧，前3后2时，用的便宜套装，同一个厂，两个不同牌子的避震。前HPK，后TOLODO。
（不推荐，如果真是有经济压力，不如考虑毕加索搭配短簧，要么就一次到位的好）
因为有车友也在用，不太好评价太多，跑街和日常行驶够用，寿命有待考察。
个人觉得，套装中性能排序：
（没接触过太多绞牙，所以不做评价，以下感受，也仅代表个人意见，仅供参考）
1.BILSTEIN
（倒插筒单筒高气压灵敏直接，运动典范、舒适性稍弱，弹簧要搭配好，驾驶的是C4套装，支撑不错，206套装估计差异不大）
（祝总C4上的B14绞牙更加直接，直接不是说死硬，而是反应比较迅速，但也还能接受，体会时间较短）
2.KONI/LOWTEC
（复桶油气分离，后桶高气压高阻尼，平衡性好，K有阻尼调校适应性好，L无阻尼调校稍显单调，还有其他一些牌子性价比也可以考虑）
3.TOLODO/HPK
（比毕加索减震强的原因是复桶油气混合，但容易衰减）
4.毕加索前桶
（要选双向阻尼的，最佳经济套装） BlackGold 发表于 2012-4-5 17:23 static/image/common/back.gif
惭愧，前3后2时，用的便宜套装，同一个厂，两个不同牌子的避震。前HPK，后TOLODO。
（不推荐，如果真是 ...
大哥那 vogland 分在哪一类 ？ 和LOWTEC 比 区别呢？
另外 问你22的扭力杆后面坐2人300斤 ，车身会降低多少 ？？？？
我用的20 的扭力杆 ，后面坐连个人300斤 ，直接和后轮持平，就是说我原来留的2指头 距离 直接压下去了~~~~~
其次很同意 大哥说的后平衡杆 是个好东西 ， 过弯那真是爽多了，比扭力杆来的直接有效~~~~~~
RE: B12配爱巴赫的短簧，前3后2，用20的扭杆是不是后排就不能坐人了？
不去西藏非好汉 发表于 2012-4-5 22:18 static/image/common/back.gif大哥那 vogland 分在哪一类 ？ 和LOWTEC 比 区别呢？
另外 问你22的扭力杆后面坐2人300斤 ，车身会降低 ...
兄台抬举了，v套装没用过也没机会体验过，不好做评价，看车友反馈性价比应该不错。
我后面是23的扭杆，后车身1-1.5指，坐那么重的人，加上一点行李，差不多也是齐平，前后轮各扩了15mm，et25 195.55.15轮胎，压太多人会有点蹭轮眉和后保险杠。
扭杆还是有用处的，光靠某一个杆还是不太均衡，后22三杆应该是降车身标配了。20也够用了，看您描述的情况还是软了点。