玩车杂志-3月刊-好男人Mr_cool改装日记...抢先看！
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移动太空舱
好男人Mr.cool的PREVIA改装日记
Text：wanlon
王路
昵称： Mr.cool
职业： 汽车改装产品设计师
毕业院校： 华南理工大学
语言： 中文、英语、法语
QQ个人印象：工作狂、偏执狂、型男、顽童、放毒于无形、有内涵外加本期好男人
Mr.cool说：“离开车，我的生命就会失去一丝阳光。”的确，从他讲述的经历中可以看出他的每一次生活的转折都无不和车粘上关系。初中的时候全球参加书画展导致辍学，之后他花掉身上仅有几万元玩摩托车，一次撞车导致不敢面对家人离家出走，为了实现自己玩车梦，当时的他宁愿去给摩托车店的老板打工，他的一意孤行导致自己和家庭的关系一度紧张。几年之后的一天，为了证明自己，他花了三个月的时间自学初高中课程并参加高考并以优异成绩顺利考入华南理工大学工业设计专业，这在常人看来简直是不可能的事情就是在他身上变成现实，三年的大学生活他通过自己的设计公司赚钱继续玩车。现在的他继续从事着和汽车改装有关的工作，不过生活已经不同，他已是6个月大的孩子的爸爸，女儿的降生让他对玩车的观念发生了转变，在他的微博里，你会经常发现他开着这台PREVIA带着妻子和女儿一起出游的欢笑照片，而这期的主角正是传递爱和亲情的使者。
顺便说一下Mr.cool的另一面，本来采访过程中聊他玩车的经历，不过后来不知什么时候竟然聊起了育儿心经，诸如胎儿生下后要先喝水避免新生儿黄疸病，坐月子千万不能大意等等，我似乎进入了他的思维状态，还好我也是快做爸爸的人，否则我真的不知要跟他讨论什么，哈。
热爱生活，热爱家庭。好男人，Mr.cool，圈子里的朋友都这样称谓他，而他每次听到这个称呼都会露出可爱的笑容笑纳，确实，我们没有理由说他不是好男人，他自己感染着周边的人，自己也在改变自己，改装的至高境界不过如此。
我是一个很喜欢玩的人，热爱生活、兴趣广泛。空闲时喜欢音乐、喜欢电影。喜欢开着车带着家人或者朋友到那些未曾去过的景点去探访。喜欢设计、追求个性化、喜欢追求那种通过自己的努力创造出来的满足感。
2010年底我太太怀孕了，那时我还开着由我自己双手打造的法国原装进口206RC ，EW10J4S引擎并配合机械增压以及涡轮增压压榨出来动力虽然给我带来的快感以及满足感。可是我知道狭小的空间，较硬的绞牙减震，咆哮的排气声……不可能给我太太带来任何舒适感。太太很尊重我的工作、爱好以，包括改装。所以从来没有抱怨过什么，可是我自己却看在心里，我下决心要用自己的爱好回报她的支持。
那时206才刚改装完工没多久，最终思考了几天决定忍痛割爱，换车！206卖出多少钱就用那些钱去买一部大一点的、舒适点的、实用点的车。可是经费不多，所以选择的范围缩的到很窄。基本上符合我需求的新车都会高出我的预算一两倍甚至几倍。而且对于我来说汽车就是由一堆堆零件组合起来的产品，而且在更改部分零件后还可以重新再推出的商品。所以新旧对于我而言并没有太大的意义，我需要的只是符合我需求的车。她可以没有华丽的外表、高科技的电子产品或者强大的动力系统。我只需要她拥有一个适合的空间、舒适的底盘设计、稳定的硬件系统以及一个我能买了以后还有多余的资金去发挥想象去设计规划以及动手去改装的车就可以了。
第一代大霸王，我记得小时候经常会看到这台车出现。那时觉得她和其它街上常见的车很不同，圆润而科幻的造型，加上太空舱式的驾驶舱，具有划时代意义的前卫造型，在二十年后的今天往回看，丰田迈出了极具有前瞻性的一步，可以说第一代大霸王既兼顾空间表现，有着与普通轿车差不多长短却拥有相对宽大很多的空间。也实现了Cd值0.34的优秀空气动力学表现的设计思路，为今后大霸王的成功奠定了基础，甚至成为日本其它车厂MPV车型的最高标杆，直接引发日本MPV热潮，带领日本MPV在世界范围内的大热，大霸王可谓是开疆拓土的先驱。当时都是家庭环境比较富裕的人开着，毕竟六十多万的售价对于那个年代的家庭还是挺大的一笔数额。随着对车的了解，也知道了她的历史背景。对她也就越来越感兴趣。当了解了二手市场中她的售价以及配件价格之后，我决定选择她来做为我的家庭用车。
一个机缘巧合的机会，我找到了现在的她。在一家国营企业服役了14年，由于司机退休了所以他也就跟着退休了。刚好在我决定买大霸王的第二天她流入了二手市场，还记得我看到她的第一印象就是她的主人一定对她很好。干干净净的外表，全车原装漆虽然不那么亮了可是给人的质感依然很好。因为正好是一个做二手车的朋友收了她，所以验车的时候我和兄弟两人基本上将所有覆盖在车身钣金上的对象全部都拆掉，看她是否有碰撞、腐蚀等痕迹。运气不是一般的好，除了外表有一些岁月的痕迹以外全车内里如同原厂新车般完整。当时车内饰都还没装回去就急急忙忙去办了过户手续将她领了回来。
那天我并没有将车直接开回家，而是直接开进了修理厂。两个小时过后，发动机、波箱、前后桥、减震器、全车线束等等拆了一地。进入第一阶段，检查与修复！毕竟十余年的车了，我需要充分的了解她的运行情况所以将发动机、波箱等部件依次打散，更换所有的易损部件、油封、密封圈等。在还原的基础上再进行手工的发动机部件精加工处理，务求让她运行在一个更佳的环境下。那几天时间感觉过的非常快，好像自己都不记得别的什么事情了，而且非常充实！每天脑袋里都在思考下一步该如何处理，某个不完美的零件应该如何去加工或者用什么零件去替代等等诸如此类的事情！五天后，发动机以及波箱还有底盘的部分全部修复完毕。转动钥匙，一脚油门下去车冲了出去，心里那种满满的成就感到今天都还记忆犹新。修理厂的哥们怎么都不肯相信我换了一台这样的车，一直到我修好它时他都还是很不解的看着我。
所有人都不知道下一步我会做什么，只有自己心里清楚将来这台车会变成什么样子。尤其是对于未来外观的样子让所有人都摸不着头脑。幸好，我是汽车改装产品的设计师，再加上多年的玩车经验让我轻易能够找到适合这台车的外观配件，由于原车PREVIA离地间隙很高，再加上前后保险杠过于圆滑且张力不够。所以，我必须找一个更宽大的前后保险杠能够让整车看起来更加凶悍饱满，日规阁瑞斯的前保险杠进入了我的猎物清单。东西很快找到了，不过难题也接踵而至，阁瑞斯的前保险杠过于方形且长度也较大霸王的要长很多，想要拥有更大的弧度必须采用烘烤以及切补焊接的办法一点一点让他变的合体，侧裙与后杠则是动用了两台车的包围，同样采取切补焊接的方法达成。用了四天的时间终于搞定所有包围件。这是我第一次费这么大工程DIY一台车的外观包围，可以说所有的包围部件都是东拼西凑手工打造，这也体现了我的改车理念，所有的汽车改装件都是从无到有，能将原本不属于他的部件修改成适合他的那种感觉才是我所认可的改装，而且那种自己动手的快感以及完工后的满足感是整个改车过程中最吸引我的一部分。另外，外观方面还有一个地方花费了我很多功夫——喷漆，为了让这台车表面更加细腻以及光滑，我先后为这台车做了三底三面以及四层光油，每一道工序之间都会进行手工以及机器抛光处理，远远超出一般整车的2-3倍的翻新工序，务求让她能拥有一个崭新的外表。
对于行走与制动系统，正所谓安全第一，我选择了前六后四活塞Brembo卡钳制动系统配合19寸翼娜摩通水银电镀钢圈。虽然19寸的轮圈和低扁平比的邓禄普DZ101轮胎搭配在舒适取向上并不那么讨好，但电镀轮圈带出的威严感与低爬的车体更加协调一致。除了轮圈直径以外，轮子的视觉压迫感还来自于无限向轮圈逼近的轮拱，也就是一套能让车身降低的避震器。绞牙避震器偏向性能取向，对于只追求舒适性的霸王来说并不是最佳选择，而可以视用车环境而自由调整车身高度的气压避震才正合心意。所以我为她选择了技术成熟的台湾D2 Racing专业版气压避震。作为世界上最大的改装避震器代工厂之一的D2 Racing拥有多年的避震器设计以及生产经验。D2 Racing在日益流行的VIP、DUB以及HF改装潮流之下，自行开发气压避震器，品质以及可靠性自然有保证。除了较薄的轮胎无法过滤的细碎震动外，这套气动避震的可以使整车的舒适性令人满意，而且也不会有一般人印象中的漂浮感，高速稳定性比原装避震器要更好。
动力方面，原车2.4L 2TZ-FE不算什么狠角色，动力中规中矩，我的改装思路没有好勇斗狠的心思，主要让老化的引擎能够恢复一点活力以及让她更富经济性。所以选择了山川社不锈钢空滤配合Cyclone龙卷风排气中至尾段，打通引擎进排气顺畅度，令引擎呼吸吐纳更加自在。BKC加强型独立多重火花放电点火系统，以电容式代替线圈式阻抗，令充放电过程更加迅速而有力，配合美国原装智能冠军火花塞，增强点火能量，提升引擎的反应速度。在此基础上，再对年迈的引擎进行引擎本体的Rebuild以及配合上精细化处理，引擎重新焕发青春。使得其每一次的加速，都能让我感受到引擎孔武有力，丝毫不像是十多年前的产物，没想到改完后甚至驾乘感觉比如今强调“扭力平原”而调校沉闷的新世代引擎要更给力。其实只要养护得道，老车未必就一定会随着年份的增长而出现性能的下降，尤其是当年进口的丰田车，车主换车的原因绝大多数不是因为车子性能显老态。
我觉得购入老车进行VIP改装，其实颇为符合经济效益的。首先老车买回来之后，必须要将内饰重新翻新才可以继续用，一不做二不休，直接将整套内饰VIP化，而且大霸王这类MPV，让所有乘员都受到好比上宾般的礼遇，我这样做恰恰就是将它的设计初衷发扬光大。在我为大霸王精心挑选的69件改装部件中，其中超过三分之二是花在了车厢里面，不单纯是那些能够营造华丽的VIP饰件，更找来兄弟VIP内饰专家CVC的团队来共同设计订做了许多全手工的部件，比如用全手工鳄鱼皮代替已经老旧的内装布料包裹物，座椅的岁月痕迹也交由CVC全手工意大利小牛皮菱格泡泡鳄鱼皮包边座椅套装来掩盖，再配合DAD拉环、颈部支撑枕、脚垫等饰物，我与CVC的专家就整车的布局和设置讨论过很多次务求每一款饰物对于内饰的修饰作用都能够恰到好处，不希望有什么东西都往里面塞的堆砌感。
另外内饰方面更花重金砸在影音系统，本来就喜欢音乐与电影享乐的我，希望通过舒适的内饰和震撼悦耳的音响效果使得家人与朋友感受到坐改装车也会变成一件乐事。为了更进一步增加舒适度以及发挥将要安装的音响效果，首先将全车进行了安博士隔音系统地改造。再通过和国内音响界龙头之一东明音响的专家团队多次沟通，最终选择了德国零点的氢系列产品，德国零点氢系列产品的最大特点是以尊贵黑色外观、大功率放大管等特点著称，这也和我整车的VIP风格殊路同归。多媒体主机是中控台面板上的先锋的AVIC-F7100，主打多功能牌，导航、蓝牙、SDCARD等功能的运用。中央扶手位置倒膜安装了一台阿尔派DVA-9861E，这款主机配合阿尔派PXA-H701音频处理器在音质变现上会更加适合零点的器材。整套音响设备为5.1声道，分中置扬声器、前声场扬声器、后声场扬声器以及超低音扬声器，形成一套5.1声道环绕影音系统，使得这辆大霸王的汽车影音系统能媲美高级家庭影院的震撼音效。《CAR&HIFI》对德国零点的氢系列低音的评价是：释放出令人印象深刻的低音。这套零点5.1声道环绕影音系统将音和色都发挥的淋漓尽致，让我能在旅途中充分享受音乐的带来的愉悦。另外为了照顾后排乘客有更好的观看视频的效果，我加装了中置吸顶14寸显示屏。我喜欢这种类似酒吧场景的氛围，在暖味的灯光下来一曲小野丽莎的蓝调音乐会感觉更加怡情，尤其喜欢小野丽莎翻唱的《深情的吻》《Besame mucho》，略带停顿的西班牙语似乎表现的更加完美。整车5.1声道的德国零点的氢系列产品把蓝调的曲风表现的淋漓尽致。告诉你一个小秘密，这台车的音响系统最好的位置在中排独立座椅的位置，那个位置是专门为我太太设计的，我将原本中排的两张独立座椅拆掉了一张，不但使得整体空间变大了许多，最主要还可以直接将我女儿的婴儿车放在拆掉的那张座椅的位置，这样我太太就可以一边在最佳的视听位欣赏音乐的同时增添一份愉悦的心情陪女儿玩。另外考虑到有时会进行一些朋友聚会所以将这套系统设计为可以通过切换前后声场调整声场的方向进行外放，这样可以使得在野外开派对时还能够多添加一份快乐。
本帖最后由 Mr_cool 于 2012-3-4 22:09 编辑
虽然它没有轰轰烈烈的马力图表，也没有显赫的战绩，它是披着一袭华丽红袍的花花公子，但无可否认这是一辆精彩的作品。每一辆帅帅的“九零后”中年车，背后都是一位悉心打点、用心改装的车主，王路和他的红袍霸王就是这样的一对。当初从国企退休下火线，大霸王流落到二手车市场，恰好王路因为爱妻怀孕需要将暴改206RC换成较为舒适的大型车，让自己玩车的冲动降降温，为家人和孩子多做考虑，因此在上一任车主保养得当的霸王，遇上了同样爱车的第二任车主，并且在巧手改装之后焕发了第二春。爱车之人得此一车夫复何求，“车”到暮年得此车主又夫复何求？
漏了最后一段...哈哈
来张大图...
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http://ww1.sinaimg.cn/large/7180b520gw1dqnqojs812j.jpg 沙发当然是我的！ fissa 发表于 2012-3-3 23:41 static/image/common/back.gif
沙发当然是我的！
沙发被我自己坐了...呵呵...升级了20M光纤的上传为2M才能上传图...汗...看来上速道对设备要求挺高... Mr_cool 发表于 2012-3-3 23:48 static/image/common/back.gif
沙发被我自己坐了...呵呵...升级了20M光纤的上传为2M才能上传图...汗...看来上速道对设备要求挺高...
你那不算沙发。。。gochinway51；）
那倒不是~~我看反应，这是速道的系统和嫩电脑的系统之间的匹配协调有关系~和带宽无关~换装系统可能解决
速道网站的系统有部分文件被破坏了，，现在也只是大部分修复，，所以嫩可以上图~
昨天还有个分坛标损坏~现在无法修复，导致这个分坛进不去~~ COOL总的车越来越有型了，也算是国内改装界的名车了。gochinway34；） 路哥现在变奶爸了~~gochinway07；） gochinway14；） gochinway07；）gochinway06；）这台车真是你一针一线的打造出来gochinway34；）
下次有机会开回来 我们还去吃那一家的热干面哈哈gochinway68；） 崇拜啊~~~~~~~~~