哦吼，2013款现代劳恩斯酷派的动力已经超过G37啦？
在动力传动系统方面，现代所做的改善就让人快慰多了。他们依旧提供两款发动机选择：Theta系列的2.0L直列四缸涡轮增压发动机和Lambda系列的3.8L V6自然吸气发动机。前者作为现代集团和三菱、克莱斯勒共同研发的Theta系列（三菱对应的系列是4B1系列，克莱斯勒对应的系列是World Engine系列，他们都可以算是现代的Theta系列的异国表亲）的一员，和三菱Lancer EVO X所使用的4B11T发动机虽然并不细节多有不同，但依然可以说是有着说不清道不明的关系。两者缸体尺寸完全相同，均为正方形的86mm缸径、86mm冲程的设计。甚至现在在售的老款车型上的这台发动机的涡轮，都是来自三菱重工的TD04（EVO X原厂配备的则是更大的TD05）。新款车型则在配备了更大，效率也更高的中冷器的同时，亦换上了一个更大的双涡管涡轮。我们大胆的猜测，这回就是三菱TD05涡轮，但是否是和EVO X完全一样的具体型号（TD05系列有很多型号，EVO数代来一直用它），不得而知。有了更强大的中冷器和涡轮加持，改款后的劳恩斯酷派2.0T自然动力更大，她将有类似三菱Lancer EVO X的278ps最大马力和372.8Nm的最大扭矩。比起老款的210ps最大马力和299Nm最大扭矩提高不少。凭借着现代对动力近乎慷慨的提升，改款后的她几乎能成为一个“烟雾制造机”
和2.0T发动机一样，来自Lambda系列的3.8L发动机也有了新的提升，现代这次给这款在韩国发动机当中少见的大口径小冲程，扁长方形缸体设计（96mm缸径，87mm冲程）的发动机加入了缸内直喷技术，由此带来的是更高的压缩比和更高的燃油效率，当然还有更高的功率。它有了350ps的最大马力和足足400Nm的最大扭矩，比起之前的303ps最大马力和361Nm最大扭矩可以说也有不小的提高。现在她的动力，从数据上来看甚至比英菲尼迪G37 Sedan上的VQ37VHR发动机还要高一点（马力持平，扭矩更大），比起雪佛兰科迈罗的3.6L型号更是强大不少。有了现代方面慷慨的对动力的提升，再配合上新改良过的6速手动变速箱——现代承诺这次他们彻底改掉了早期车型上出现过的变速箱2档、3档、4档齿轮损坏导致这几个档位挂档不能的问题——或者新的8速自动变速箱（我们有理由相信，这款变速箱很可能是ZF的8HP系列里的某一个型号，可以从8档直接kick-down到2档帮助加速），他们能有更高的加速效果，3.8L型号能跑出5秒多一点的0-100km/h加速成绩，和以轮上马力偏高著称的IS350相仿，哪怕2.0T型号也能有6秒左右甚至以内的水平。
现代看得很准哦。。。gochinway50；）相比，法系好保守。。。 韩国的各行业营销做的都不错诶，对市场的把握也很好~~~号称国内家大品牌销售额加起来还不及三星一个零头，情何以堪啊~ 这，比VQ37VHR还强了？情何以堪啊。
2010款的G37好像在清仓了，上海直降6.5万，43.5万裸车，再降点就好了，哈哈。 外形丑了好多，个人感觉。gochinway48；） 再降10w都没钱买。。。淡定 PSA就没有个拿得出手的发动机？干哦！这么下去迟早完蛋！车子设计得这么漂亮，发动机跟大便一样！还有那个不长进的波箱！4速。。想想我就吐血 想去弄台2.0t 劳恩斯了。但是据说油耗大的惊人 云海传说 发表于 2012-1-29 16:57 static/image/common/back.gif
PSA就没有个拿得出手的发动机？干哦！这么下去迟早完蛋！车子设计得这么漂亮，发动机跟大便一样！还有那个不 ...
gochinway06；） 接受现实吧。。。
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