本帖最后由 田牛儿 于 2012-1-9 00:02 编辑
240度。
本帖最后由 田牛儿 于 2012-1-9 00:05 编辑
这个只要看凸的扬程就知道是很小角度的凸，应该只能算是中凸。PT47。240度。
这个凸，配合可调普利，ECU调教好了，会有不错的加速表现的，低扭也能很好兼顾，怠速可以做到原厂般平稳。3500~6000转能有不错的表现。
前提是，进排气一定要打通！
用在富康上面，此凸配合进排气密齿和ECU正确调教的话，能有个8.8~8.9秒的成绩。
炎凉 发表于 2012-1-8 22:13 static/image/common/back.gif
苹果自己说是265，我问别个，都说冒得这个度数
咱们这个标致雪铁龙系列的自吸车用265凸都已经很难开了。
涡轮就更不可能了，真搞265凸，估计车只能推着走~~~gochinway03；）
田牛儿 发表于 2012-1-9 00:15 static/image/common/back.gif
咱们这个标致雪铁龙系列的自吸车用265凸都已经很难开了。
涡轮就更不可能了，真搞265凸，估计车只能推着 ...
你是凸轮专家，我还是咨询你的呢，哈哈gochinway52；）
田牛儿 发表于 2012-1-8 23:57
这个只要看凸的扬程就知道是很小角度的凸，应该只能算是中凸。PT47。240度。
这个凸，配合可调普利，ECU调 ...
田总，上个各个不同角度扬程的对比图片吧，也算是对凸轮改装的普及嘛
炎凉 发表于 2012-1-8 22:33 static/image/common/back.gif
我那时候跟小苹果的这批东西也讨论过
你应该连进气歧管，ECU一起入了吧。
呵呵，歧管和lsd其实在我手上。目前这个歧管也有头疼的地方。偶尔会点火失败。
neoye 发表于 2012-1-9 19:22 static/image/common/back.gif
呵呵，歧管和lsd其实在我手上。目前这个歧管也有头疼的地方。偶尔会点火失败。
点火失败？
歧管怎么会影响到点火的？不太明白
你油轨是用的什么的？专用的还是原厂的？那时候小苹果说歧管没专用油轨，他说原厂的可以装上。
那时候，如果不打钱晚一步，估计这歧管就被我入了。呵呵
实际情况，后来我对比过后，原厂的安装脚位不同，硬要装的话需要修改。
想不想私下交流下？
炎凉 发表于 2012-1-9 19:28 static/image/common/back.gif
点火失败？
歧管怎么会影响到点火的？不太明白
我用原来支架改的，不过已经定专用支架了，这个支架总是不安心，万一脱开就玩大了。现在故障码显示偶尔点火失败还有混合气自适应失败，混合气太稀薄。现在定了一个4bar燃油压力调节器准备装上。改善一下开环状态下的供油。
KENT PT47, 240度, 属于中角度凸轮轴,比较兼顾日常驾驶.
5000转换档 发表于 2012-1-24 15:51 static/image/common/back.gif
KENT PT47, 240度, 属于中角度凸轮轴,比较兼顾日常驾驶.
唉，到目前都没一个统一说法。如果真是240的就来找你装了。