L_死亡笔记 发表于 2012-1-6 14:23 static/image/common/back.gif
偶像啊、
等于就是如同上边版主所说
要么就是终传密尺
234档密齿，造成1档和2档齿比基本接近，等于废掉了一个档位，4档和5档之间差一个档位。。。自己想想是不是？
fissa 发表于 2012-1-6 14:30 static/image/common/back.gif
234档密齿，造成1档和2档齿比基本接近，等于废掉了一个档位，4档和5档之间差一个档位。。。自己想想是不是 ...
那密尺密尺尾牙 就是一个总成吗？
直接五个档都密尺了？
L_死亡笔记 发表于 2012-1-6 13:46 static/image/common/back.gif
这个真不懂。。。
意思是 要么就尾牙 就是整套的？
要么就是234加密 5疏？
个人建议，想省心一点的，仅仅是为了提高一点加速性能的，换2/3/4档的齿轮。
这样1档没有动，5档没有动。
高速保证省油，因为转速低，而低速也有4个档位可以玩。
如果是尾牙的话，全部都降低了极速。
于是我不得不换了5档齿轮，换成疏齿，保证高速的省油。这样就变成要换两种东西了。
每个档，极速越低，加速就越快。
就像玩F1 2010里面的，我会看每条赛道大直路的末速。
如果7档齿轮的末速只能够到270，我就会把齿轮比加密，让车最多到275左右，然后顺序把其他齿比也加密。
这样就会发现，直路上面很容易把速度爬上去，并且不会说一下子就到顶了，270～275的区间还有上升的空间。然后其他弯道位置，也会由于齿比加密，使得出弯速度更快。
maxfree_gz 发表于 2012-1-6 14:37 static/image/common/back.gif
个人建议，想省心一点的，仅仅是为了提高一点加速性能的，换2/3/4档的齿轮。
这样1档没有动，5档没有动。 ...
换齿轮的确是省事
我向来不追求这车能最多跑多快
我只追求这车提速有多快
我还是坚定的选择密尺尾牙吧
虽然我不懂密尺尾牙是什么结构
但是听你们说提速犀利了就行了gochinway45；） 小白的悲哀啊
L_死亡笔记 发表于 2012-1-6 14:40 static/image/common/back.gif
换齿轮的确是省事
我向来不追求这车能最多跑多快
我只追求这车提速有多快
密齿尾牙要加工的哦，但是2/3/4档的就不用，安装而已。
加工那个，具体看看fissa的作业吧。又要煮又要压，还要打销子和加焊的。
L_死亡笔记 发表于 2012-1-6 14:36 static/image/common/back.gif
那密尺密尺尾牙 就是一个总成吗？
直接五个档都密尺了？
可以这么理解~~最简单有效的做法~~gochinway52；）
maxfree_gz 发表于 2012-1-6 14:45 static/image/common/back.gif
密齿尾牙要加工的哦，但是2/3/4档的就不用，安装而已。
加工那个，具体看看fissa的作业吧。又要煮又要压 ...
大哥、你形容的如同螃蟹、让我很是不淡定啊、
F大那里不是直接可以订 尾牙吗？ 找个修理厂不能直接挂上吗？
还有换齿轮 怎么换啊？原厂的？还是怎么着啊？
我世嘉VTS
L_死亡笔记 发表于 2012-1-6 14:40 static/image/common/back.gif
换齿轮的确是省事
我向来不追求这车能最多跑多快
我只追求这车提速有多快
234一样费事，，因为还要动一轴。。。
maxfree_gz 发表于 2012-1-6 14:45 static/image/common/back.gif
密齿尾牙要加工的哦，但是2/3/4档的就不用，安装而已。
加工那个，具体看看fissa的作业吧。又要煮又要压 ...
谁说的？
fissa 发表于 2012-1-6 14:48 static/image/common/back.gif
234一样费事，，因为还要动一轴。。。
gochinway19；） 难道买个尾牙回来还安不上？