原帖由 fissa 于 2008-12-21 21:45 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
gochinway52；） 有点要提示~刹车皮不要磨到外盘的固定脚位哦··~~gochinway52；）
会磨到外盘上，但磨不到外盘的固定脚位，应该不怕吧？
原帖由 小强 于 2008-12-21 21:54 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
会磨到外盘上，但磨不到外盘的固定脚位，应该不怕吧？
适度调整~~争取保证安全的前提下最大的刹车皮接触面积！gochinway72；）
这就是我坚持自制桥位的原因gochinway52；） 为了这个，我废掉了一个做好的桥位呢~~gochinway45；）
到时去检查一下，老大，在不改动现有的总泵和大力鼓的情况下，怎样才能使刹车更在力一点呢？
基本硬件在这儿。。钢喉等嫩都上了~基本没啥可能了~~~最重要的匹配就是总泵啦~~这个没得含糊的~~gochinway47；） 其他手段也就是辅助而已啦~~
这是多大的?300MM的吗?给我个价格!
原帖由 fissa 于 2008-12-21 22:23 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
基本硬件在这儿。。钢喉等嫩都上了~基本没啥可能了~~~最重要的匹配就是总泵啦~~这个没得含糊的~~gochinway47；） 其他手段也就是辅助而已啦~~
我总泵是SN总泵，大力鼓是原车的，如果换的话，是换大力鼓还是总泵，还是一起都换掉，现在就是感觉行程长。gochinway12；）
都是米人gochinway42；）
赞同老大的做法，刹车系统由于是安保件它的改装是要求很高的，不能随便改，要考虑很多东西才能搞的。像老大攒了好长时间设计桥位的结构选材，加工都是灰常严谨，一丝不苟，达不到要求的宁可废掉也不用。这样才安全。
另外我个人认为卡钳最好不要破坏原来的结构，卡钳的机械结构的设计是根据卡钳的受力情况和所使用的材料来确定的，是要求极高的。不好随便改的，它对刹车系统的影响现在还看不出来，在这方面还是谨慎一点好。
原帖由 小强 于 2008-12-21 22:38 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我总泵是SN总泵，大力鼓是原车的，如果换的话，是换大力鼓还是总泵，还是一起都换掉，现在就是感觉行程长。gochinway12；）
根本还是总泵；大力鼓只是解决施力大小的问题~~出油量还是总泵gochinway52；）
原帖由 南亭晚风 于 2008-12-21 23:17 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
赞同老大的做法，刹车系统由于是安保件它的改装是要求很高的，不能随便改，要考虑很多东西才能搞的。像老大攒了好长时间设计桥位的结构选材，加工都是灰常严谨，一丝不苟，达不到要求的宁可废掉也不用。这样才安全。 ...
谢谢提醒，我会注意的gochinway12；）