世嘉两厢2.0AT有谁装过BC绞牙的吗？
请教各位前辈，有哪位车友改过BC绞牙的吗？我学习学习，如何调校？期望的效果是：过弯支撑性比原车的要好，并线超车时车身不侧倾。然后不要太硬，毕竟是家用车。不知这个期望是否能达到？感谢大家支招！ 原味ROCK的307改了BC。307应该跟世嘉差不多，调的好低，感觉趴在地上很拉轰。 BC搅牙不算太硬~gochinway52；）升级了~ lalphbet 发表于 2011-11-27 19:31 static/image/common/back.gif
原味ROCK的307改了BC。
307应该跟世嘉差不多，调的好低，感觉趴在地上很拉轰。
我昨天也是调得很低，前一指半，后两指左右（阻尼多少当时没记住，改装店老板调的）。感受如下：
1、北京的西五环至北环，路面还算可以，但是比较硬，有点受不了，肚皮都在颤抖（减肥估计很有效）。
2、过减速带时，如果时速不降到10以内，感受车尾振动很大（像弹起来直接摔过去的感觉）。
3、然后把自己平时经常要走的一些路段试了一下，车身降太低，有些路需要很慢的速度过去以防止托底。
以上3点是个人感觉不太好的地方（可能以前没改过避震，所以有点难以接受这种效果），以下说说好的地方：
4、在五环上跑时，明显感觉提速比以前原车的要好一点；
5、快速绕桩的侧倾明显改善不是一点半点，可以说好太多了；
6、并线、超车时很直接，很到位，并且感觉是整个车平移到另一条车道（这一点让我很满意）；
7、高速过弯（没有机会测试，车多速度上不去，但是在短距离无车的情况下来个大调头能感觉很稳）；
综合改后半天多的测试，感觉还是需要做一些调整，因此今天又去改装店做了以下调整：
1、将车身提高到前3指，后3指，（因为进公司地库和家里的车位时保险一点，以防托底）；
2、阻尼将前、后都调到最软的状态了；
测试感觉：今天调整完后，测试50公里左右，感觉前轮又有点软了，后轮感觉跟昨天差不多，过减速带时还是要保持10的速度。
回家后将前2个轮的阻尼往硬的方向调了四档（转一下能感觉到波过去一档），后面的2个轮因右后轮的高速扭位置不是对着车外，手摸不到，所以还是保持原来的软度（应该是调到最软了）。明天继续测试下效果。
根据以上的感受，不知F兄能分析下原因何在？我的目标是后排的硬度能小一些，前轮好像调阻尼能改善硬度，但是后面的阻尼现在已经没得调了。
多谢大家耐心看完长篇大论，并给出指导。 fissa 发表于 2011-11-27 19:34 static/image/common/back.gif
BC搅牙不算太硬~升级了~
估计是头一回用绞牙，所以还不太能适应？chinway18tiger 估计你弹簧与压缩了~阻尼控制不住~~
把车挂起来~弹簧下托不要压缩弹簧~紧固住，放下~再把阻尼调到合适的大小看看~gochinway52；） fissa 发表于 2011-11-27 20:03 static/image/common/back.gif
估计你弹簧与压缩了~阻尼控制不住~~
把车挂起来~弹簧下托不要压缩弹簧~紧固住，放下~再把阻尼调到合适的 ...
嗯，F兄的建议我回头去试一下。我也在琢磨是不是弹簧被压得太紧造成的，但是我自己目前还没办法做这个事情，只能等下周六去别的地方试一下了。得换个店搞。
另，有一事请教，BC后轮的弹簧是跟一个可以升降的筒（也能调高度好像）一起安装的，这个筒是在下。我之前看一个206的车主安装的贴子那个筒是在上面？这个有差别吗？
我在安装的整个过程中，看出一点问题，改装店没有压弹簧的K值（网上看到的），直接调好高度和阻尼就开工了。并且也没有游标卡尺去测量两边的轮是否在同一高度。反正，疑问较多（原因是我在网上看到的施工过程跟我本人安装过程差异较多）。 世嘉307的结构完全不同~其后避震的安装对嫩没有参考性~gochinway52；） fissa 发表于 2011-11-27 20:21 static/image/common/back.gif
世嘉307的结构完全不同~其后避震的安装对嫩没有参考性~
哦，介样啊。我还以为有安装工序不对的地方呢。速道在北京有店面吗？ cautq 发表于 2011-11-27 20:46 static/image/common/back.gif
哦，介样啊。我还以为有安装工序不对的地方呢。速道在北京有店面吗？
惭愧~目前速道在那里都没有店铺~~目前只有在武汉有我自己瞎折腾的地方~~
事实上速道基本就是一个平台~虽然也偶尔会给外地的网友推荐些信誉好的厂家~但自己目前没有。