KONI避震产品简介~
本帖最后由 star. 于 2011-11-5 13:10 编辑1020运动型短弹簧
降低车身是提高汽车行驶性能最直接的方法，理由是车身降低重心也降低，同时因为弹簧刚度变大，所以可以减少汽车转向时的侧倾、增加行驶稳定性、缩短制动距离，当然外观上，它还可以让您的车拥有赛车高性能的外观。
标有KONI商标的亮蓝色运动弹簧，可使车身降低20-45mm。无论何时，当您驾驶爱车出行，肯定招来诸多羡慕的目光，您的爱车从来不会像现在一样抢眼。KONI-1020是很好的升级弹簧，不会太硬，既可降低车身，又可在装载量大或路面起伏厉害时游刃有余。
如同所有KONI的产品，KONI运动型短弹簧针对每一款车都做了精心的测试和匹配。从而戴给您最佳的表现。运动型短弹簧与KONI运动型避震筒相匹配。
车子犀利的操控性能，使您心跳加速，使您的爱车看起来非常迅猛，KONI使您的驾驶富有更多乐趣。
1020运动型短弹簧
更加漂亮的外观
敏捷的操控
提高行车稳定性
更多驾驶乐趣
TUV欧洲认证保障
品质以及质量担保
SPORT避震筒
避震筒主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而避震筒就是用来抑制这种弹簧跳跃的。避震筒太软，车身就会上下跳跃，避震筒太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
KONI表示，在关于悬挂系统的升级过程中，硬的避震筒要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的避震筒。
KONI避震筒是专门为那些在驾驶中寻求运动感的驾驶者而设计的避震，这种避震提高驾驶者对车辆在道路上的操控性，提升了驾驶的安全性，并且能很好的保证驾驶中的舒适性。
减少车身的摇晃
限制车身的移动
减少驾驶者身体离心力
SPECIAL避震筒
KONI红色筒身的Special是一款注重舒适度的升级避震，在提供同等升级避震强度的同时保持最佳的舒适度，是这款避震的最大特点。
1110避震套装
KONI公司在成立150周年之际接连推出新品，这一次以卓越的性能和先进的技术打造出全新的1110固定阻尼系列避震套装。
这款1110套装包含了4根KONI固定阻尼避震筒和4只与1130运动套装相同的1020型运动短弹簧。
为人所熟知的阻尼可调的KONI 1130 Sport套装能够很方便地调节阻尼软硬，不过很多用户也许并不想也并不需要反复地调节避震筒的软硬，于是更具性价比优势的固定阻尼的避震套装——1110套装应运而生了。
这款避震筒设定的阻尼大小正是1130套装调节到最软的阻尼数值，并且这也是KONI公司建议用户在调节1130运动套装时设定的初始阻尼数值，这样一来，对于并不需要变动阻尼数值的用户来说，就有了更加经济、实惠的一款避震套装可供您选择。
现有1110适用车型为：BORA、GOLF、POLO、JETTA
1110固定阻尼避震套装
固定阻尼避震器
可降低车身20－45mm，给爱车运动感的外观
减少汽车转向时的侧倾、增加行驶稳定性
缩短制动距离
结实耐用、性价比高少汽车转向时的侧倾、增加驾驶乐趣
1130避震套装(1020弹簧+Sport桶=1130套装)
1130运动型避震套装包括4支KONI运动型避震筒以及4支亮蓝色的KONI运动型短弹簧（个别车型由于悬挂的特殊设计，弹簧数量有变动）。
所有运动型避震套装都经过了专门的测试，与每个对应车型都相匹配，确保你的车使用最高性能的产品。
KONI运动型避震套装可使爱车降低20－45mm，这正是你要寻求的自然性运动外观，无与伦比的转弯表现，对爱车操控反应更好。
KONI运动型避震套装可根据个人喜好来调节个人所需的软硬。软硬达到720度无极可调！这款运动套装是结实耐用、性价比高的产品。
软硬720度软硬无极可调
可降低车身20－45mm，给爱车运动感的外观
减少汽车转向时的侧倾、增加行驶稳定性
缩短制动距离
结实耐用、性价比高少汽车转向时的侧倾、增加行驶稳定性
1150避震套装
KONI高低可调的绞牙套装，是驾驶者为满足不同路面需求而寻求的，能提供最好操控性的避震器。它是最高级的汽车避震套装，由避震筒和高硬度弹簧构成。
KONI的1150绞牙避震套装提供更大的降低车身的可能性，最大可降低车身65mm，这种更大范围的高低软硬调节，将给你的爱车最大的升级潜力，同时又保证爱车对不同路面更好的操控和更具典范的外观。
高低可调的运动套装含有避震筒和高硬度弹簧，还有可调整弹簧高低的底托。绞牙避震筒身身表面以镀铬工艺处理(其它级别以烤漆处理),有效抵御锈蚀,同时现出亮色金属效果。
避震拉伸行程(回弹,Rebound)的阻力无限制级可调。可以用配套的调整帽套入避震顶的调整栓,逆时针扭动阻力变大,避震变硬。反之则变软。极软至极硬可旋转2.5圈，幅度较大。调整完毕后,可将调整帽拔走。
可根据驾驶需要升高或降低车身，幅度可达65mm
软硬调节幅度可达2.5圈
提更优异的操控表现，高行车稳定性
终极操控性能
Heavy Track与4WD避震套装
KONI品牌中的HEAVY TRACK 产品是SUV和4WD汽车系列专用减震，它可以提高车辆的稳定性、安全性、舒适性。
四驱系列的设计特別在于使用上的耐久性，高性能零件令行驶更平稳，即使在路况糟糕的地方也能发挥它的功能。
这款避震器使用強化及最顶级的材质，在一般道路上更能达到稳定及牢固的效应，并能提供爱车安全性及优异的整体表现。
HEAVY TRACK避震系列是适合于最艰巨的路况，为驾驶者提供最佳的越野驾驶乐趣。
KONI——HEAVY TRACK四驱专用避震
在使用上有很好的耐久度
增加舒适度
提供最佳越野驾驶乐趣
HEAVY TRACK RAID四驱专用避震
超强的筒身结构
更大的活塞面积及加粗的筒身
适合艰巨的路况
KONI独家阻尼自动调节减震，能够在微妙间自动感应路面所回馈的状况及驾驶习惯而持续改变阻尼大小，从"最软"到"最硬"只需0.2秒。
FSD是根据车身振动的频率自动调整减震器的阻尼，也就是软硬。当车身高频振动范围(±10Hz), 也就是路况比较差时，FSD会自动减少减震器阻尼，减震器会表现的很舒适；当车身高频振动范围(±1 Hz),也就是路况比较好时，FSD会自动增加减震器阻尼，减震器会表现出很高的性能，以大幅提升操控性。
FSD能提供前所未有的稳定性，操控性及近乎完美的驾驶乐趣。 运用机械式的油路工作，感应路况、根据不同的震频，立即反应而改变阻尼，确保了可靠性与极佳的耐久
最理想的车辆操控性，减低了车身的摆动
优越的稳定性，接近完美的舒适性
提高了抓地力和安全水平
对于改装过大轮圈和扁平轮胎的车辆增加了舒适性
提高驾驶乐趣 !!
FSD SPORT避震套装
KONI广为人知的FSD阻尼自动可调避震器以优异的性能以及良好的舒适性，赢得了众多车主的青睐于关注。
此款KONI独家阻尼自动调节减震，能够在微妙间自动感应路面所回馈的状况及驾驶习惯而持续改变阻尼大小，从"最软"到"最硬"只需0.2秒。随着该项技术的推广，奔驰SLR、兰博基尼等高端跑车在出厂装配上就采用了KONI FSD技术避震器。
然而FSD套装不含弹簧，也使得很多希望配备FSD避震设备并且装配短弹簧用以降低车身高度获得更漂亮的外观和更低的车体重心的用户不得不在弹簧上增加一笔支出。
为了更好地满足广大车主的需求，KONI公司以新的FSD SPORT套装。只需要交付FSD套装的价格，即可购得搭载1020运动型短弹簧的FSD SPORT套装。比如：需要BORA车型FSD SPORT套装，只需支付6900元FSD避震筒的价格，便可获得FSD筒+1020运动型短弹簧的套装。
现FSD SPORT包括以下车型：BORA，GOLF，POLO，PASSAT，AUDI A6，Sagitar，标致307，马自达3，福克斯，BMW E90
注：这些车型都是经过严密的官方测试后，认定其弹簧与FSD避震筒表现出色，可以完美地匹配的车型产品。
FSD H+套装--FSD避震桶和H&R弹簧强强搭配
FSD H+ 是荷兰KONI FSD（Frequency Selective Damping）阻尼自动可调避震器与德国H&R渐进式弹簧组成的套装，简称FSD H+，寓意FSD避震桶和H&R弹簧的强强搭配。
KONI独有的技术特性产品——FSD阻尼自动可调避震器，以优异的性能及良好的舒适性，赢得了众多车主的青眯与关注。
此款KONI独家阻尼自动调节避震器能够在微妙之间自动感应路面所回馈的状况以驾驶习惯而持续改变阻尼大小。从"最软"到"最硬"只需0.2秒即可完成。随着该项技术的推广，奔驰SLR，兰博基尼等超级跑车在出厂装配上就采用了FSD技术避震器。
100%德国制造的H&R弹簧，为了提供专业车辆底盘调校升级，其中底盘产品部件都是在最严格的管理下研发生产，对驾驶者而言是一种安全的保障。 H&R开发的渐进系数式减震弹簧，车身高度降低3.5-4.5公分（根据车型不同），其独特的选用钢材与专利生产技术，苛刻的质量检测标准，可以进一步达成最佳的过弯操控，并减少高速弯中的侧倾现象。
所有的H&R产品都是由德国制造，并且获得ISO 9001品质保证标准和德国TUV严格的安全标准，除了优质的原材料和娴熟的生产技术外，H&R引以为荣的是它能够在产品的开发和生产的过程中保持协调性。无论是在汽车运动竞赛产品还是原装车零件的生产，H&R都能及时修正产品，创新产品的协调性都是为了满足如今汽车行业的严格标准。
现FSD H+套装包含以下车型：A4 A5 A6 E90 E60 E87 W204 W212 MINI MAZDA3 Focus Volvo Golf4/5/6 Passat/cc Scirocco 等等
以下是FSD H+套装相关图片,请欣赏.
在用1130 看文章似乎比较推崇FSD
但FSD我记得在某论坛看过一个文章说应该配原厂弹簧 那个文章给的理由是说 FSD是为了原厂的高度设计的，用短弹簧会行程不对，没法发挥可变的功能？
求解 bobliang 发表于 2011-11-5 06:28 static/image/common/back.gif
在用1130 看文章似乎比较推崇FSD
但FSD我记得在某论坛看过一个文章说应该配原厂弹簧 那个文章给的理由是说 ...
其实由于FSD可以自动调节，其适用面很广。 从原厂簧到运动短簧都通吃，只要不是硬的离谱的短簧都可以搭配。 KONI官方是推荐1020和vogtland弹簧。 根据道友的搭配eibach prokit和HR也是不错的。 本帖最后由 star. 于 2011-11-5 13:03 编辑
天下无斑 发表于 2011-11-5 10:53 static/image/common/back.gif
其实由于FSD可以自动调节，其适用面很广。 从原厂簧到运动短簧都通吃，只要不是硬的离谱的短簧都可以搭配 ...
FSD配HR是正解~ 我已经在本文更新了~ gochinway07；） 留个印，学习~ FSD的包装很给力 看看先 采姑娘的小蘑菇 发表于 2011-11-5 16:10 static/image/common/back.gif
FSD的包装很给力
谢版主加米~ gochinway12；） 很详细gochinway05；）gochinway05；）
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