KONI避震结构及调教方法~
避震结构及调教方法今天的KONI已被全世界公认为专业避震的杰出代表，对高品质避震以及尖端避震技术的执著追求，让它一心一意为乘用车、赛车、专用卡车、公交车以及铁轨车乃至跨海大桥等提供技术最先进、品质最牢靠的避震产品。现在，世界最快的子弹头列车TGV也同样采用了KONI的避震器。
专业跨国公司经过一个世纪的打拼和成长，KONI已经从纯技术的小地方工厂，渐渐发展成专门制造避震的跨国公司。KONI不仅在法国、德国、美国拥有自己的子公司，还在世界超过90个国家和地区合作成立了当地的独家代理公司，大大地扩展了自己的业务范围。 1972年，ITT工厂，一家拥有多家工厂的全球公司，收购KONI成为旗下公司。除了在美国股市有交易，ITT公司的股票还在美国中西部、太平洋、伦敦、法兰克福、巴黎等地进行交易。
汽车悬挂系统从最初的非独立悬挂到独立悬挂，然后又从独立悬挂中衍生出麦弗逊，双 A 式等繁多的种类以及独立悬挂中最先进的设计 - 多连杆悬挂。KONI针对每款民用车不同的悬挂系统，分别生产单筒高气压避震器和双筒避震器，其中双筒避震器又分别生产双筒纯油避震器和双筒低气压避震器。
比如宝莱应用的是麦弗逊式悬挂系统，这款车1130运动套装的前减震KONI就设计为双筒纯油避震器；标志206用的是雪铁龙的悬挂系统，后减震KONI就设计为单筒高气压避震器；奥迪A4、A6是多连杆式悬挂系统，所设计的避震器类型又有所不同。对于FSD阻尼自动可调式避震器，KONI又设计为双筒低气压避震器。
1945年，KONI工厂生产出第一支可调避震器。生产至今,KONI生产的避震器类型大多是可调避震器，不同种类的避震器有不同的调教方法。下面为您详细介绍：
A：
编号为8010，8041，8210，8241，8610，8641，8710，8741，8742的用以下调教方法：
1、把KONI特制的调教工具插在避震顶端
2、顺箭头方向拧，逆时针避震变硬，反之变软
B：
编号为26，30的用以下调教方法:
1、将避震芯边上的按钮向下按住
2、转动避震筒，逆时针转动变硬，反之变软
C：
避震器编号为80，82，84，86，87，88，90，8040，8240，8740的用以下调教方法:
1、将避震筒向下压到最底
2、转动避震筒，逆时针避震变硬，反之变软
gochinway39；）gochinway39；）嗯~好文章！ fissa 发表于 2011-11-4 23:38 static/image/common/back.gif
嗯~好文章！
谢F大，在找KONI的标志 结果看到这些，于是转过来给大家分享~gochinway11；） star. 发表于 2011-11-5 00:08 static/image/common/back.gif
谢F大，在找KONI的标志 结果看到这些，于是转过来给大家分享~
gochinway39；） 大家都这样~~速道就火了~~ fissa 发表于 2011-11-5 00:23 static/image/common/back.gif
大家都这样~~速道就火了~~
呵呵 我是无意的~gochinway04；） 本帖最后由 star. 于 2011-11-5 00:35 编辑
fissa 发表于 2011-11-4 23:38 static/image/common/back.gif
嗯~好文章！
标志206用的是雪铁龙的悬挂系统，后减震KONI就设计为单筒高气压避震器。
现在明白了~ 以前还以为是油压的呢学习了！
F大，那206原厂避震是什么结构的呢？ star. 发表于 2011-11-5 00:30 static/image/common/back.gif
呵呵 我是无意的~
致敬！chinway27tiger star. 发表于 2011-11-5 00:34 static/image/common/back.gif
标志206用的是雪铁龙的悬挂系统，后减震KONI就设计为单筒高气压避震器。
现在明白了~ 以前还以为是油 ...
没拆过，，虽然我这里有几对，挡都还是好的，，，没拆过~~chinway49tiger 我掂过后筒的重量，原厂的比KONI重多了，推测是油压的。 star. 发表于 2011-11-5 00:08 static/image/common/back.gif
谢F大，在找KONI的标志 结果看到这些，于是转过来给大家分享~
多谢支持本版
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