丹-威尔顿惨剧之后，开放式四轮赛车是否应该使用封闭驾驶舱？

fissa 发表于 2011-10-27 04:15

丹威尔顿在拉斯维加斯一个可怕的印地赛车比赛中车毁人亡的悲惨损失，促发了大量的关于赛车安全的讨论。更具体而言，开放式四轮赛车的安全性。

例如使用战斗机那样斗篷式的封闭驾驶舱，以便更好地保护车手不被碎片击中和车手与车队的通讯。

与此同时，许多粉丝认为开放式驾驶舱来定义F1和印地汽车使他们的特点，激情所在，是真正“纯粹”的赛车运动感。

大家选择吧，看看你们的意愿！gochinway52；）

丹-威尔顿惨剧事件详见：http://chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=47033&extra=page%3D1

否应该使用封闭驾驶舱？

max 发表于 2011-10-27 10:39

慘啊gochinway30；）

fissa 发表于 2011-10-27 11:47

表态的不多啊？gochinway50；）

小塘神马 发表于 2011-10-27 12:41

我觉得迟早会变到好像动画片超智能方程式一样

鲜虾鱼板面 发表于 2011-10-27 14:47

着实看不懂老美玩儿的这赛车

maxfree_gz 发表于 2011-10-27 14:50

如果封闭的话，有可能意外的时候，车手出不来，在里面被困住烧死的哦

slayer0439 发表于 2011-10-27 17:42

另外一个关于安全的焦点在于带倾角的椭圆赛道。
以下转发一段 espn主持何辛的微博：
现在，很多海外网站突然开始讨论indy是不是太危险了？太不安全了？毕竟15辆车相撞。dan意外身亡。well,我个人的理解：indy比赛从人员救护到比赛硬件设施的安全度是够的。放弃椭圆赛场更是一个荒谬的事情，毕竟美国人从有赛车开始就没离开过椭圆。但有一点值得联盟在意：椭圆赛场20度弯角是不是太大了？

在椭圆比赛中，除了各种不同形状的赛场：标准椭圆，三角椭圆，梯形椭圆之外，最重要的一个指标就是弯角倾斜度。今年indy系列赛有两站是在20度即以上的椭圆赛场（德州椭圆赛道24度和拉斯韦加斯赛道20度）举行。因为indy速度太快赛车在弯角跟车必须在前车30-45度位置才能获得稳定气流。

8--12度弯角倾斜度本身已经让车速很快并造成后面跟车的困难。到了20度以上就更危险了。如果我记忆没错，当年CART尝试在24度倾斜角出赛，结果试车之后车手短暂失明或者视线模糊，因为速度太快，离心力太大，最终CART没有去德州。indy不比NASCAR。车轻，轮胎外露一旦辆车轮胎相撞飞起来的可能性是100%
- 本文出自中国速道性能车改装车网，原文地址：http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=47401

fissa 发表于 2011-10-27 18:47

slayer0439 发表于 2011-10-27 17:42 static/image/common/back.gif
另外一个关于安全的焦点在于带倾角的椭圆赛道。
以下转发一段 espn主持何辛的微博：
现在，很多海外网站突 ...

斜度和乱流？！gochinway50；）这个值得研究~~

KANON 发表于 2011-10-29 02:59

安全第一，支持驾驶舱

fissa 发表于 2011-10-29 16:59

KANON 发表于 2011-10-29 02:59 static/image/common/back.gif
安全第一，支持驾驶舱

gochinway04；） 1:2

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丹-威尔顿惨剧之后，开放式四轮赛车是否应该使用封闭驾驶舱？