2011WRC新规则：超级加分赛段（Power Stage）
1.什么是超级加分赛段（Power Stage）
在2011WRC规则的1.3条中有这么一个条例：在本赛季中，每一站WRC比赛都有一个特殊赛段叫超级加分赛段(Power Stage)，这个赛段会有洲际或者国际电视台现场直播。正常来说这个加分赛段就是比赛的最后一个赛段，一般全程限制在4-8公里之间，电视要至少进行30分钟的直播。
发车顺序会根据前面前十的名次倒序发车，但是根据承办商的特殊需要也会有特殊安排（例：在瑞典站中Ken Bloc就不是全场前十的车手，但是因为他在视频世界中拥有绝对的人气，所以在这个加分赛段里大会安排他第一个发车）。 赛段时间会加进车手的总时间里，但是在这个赛段夺得前三的车手，将会额外夺得3-2-1的积分，该积分算进车手的年度积分当中，但不会算进车队积分。
2.超级加分赛段的意义
首先，这个超级加分赛段因为发生在一个仅有4-8公里的短道上，所以理论上不会影响到车手前面所有赛段加起来的总成绩排名。但是因为有电视直播，也因为通常这个特殊赛段是在闹区进行，所以无论是对于车手和车队来说，这都是一个极佳的宣传机会。
其次，因为有额外的积分，所以一个车手理论上一场比赛最多可以夺得28个积分，3-2-1虽然不能左右当场次比赛冠亚季军的排名情况，但是在年度积分争夺中，这个3分却显得尤为重要。
回顾2010年，索伯格的总积分仅因为两分之差跟在拉特瓦拉后面排在第三位，而奥吉尔又与索伯格以2分之差排在第四；再回溯到2009年，希沃宁无限接近撼动勒布的冠军的机会，但可惜最后以一分之差错失年度总冠军。但是这种情况可能会在2011开始发生改变，因为即使在大局已定的情况底下自己无望冲冠，但依然有望在最后的这个加分赛段再拼一次，改写命运。
再次，这个额外积分也让那些比赛期间因为使用了超级拉力规则重返比赛，但却排名落后的有竞争力的车手有了一个缓冲机会。至少哪怕无望冲击前面的名次，但依然可以凭借在这个赛段争取个加分。例如，在刚刚结束的这一场瑞典站中，勒布仅仅排在第六，按照以往他只能够拿8分。跑21个赛段才拿了8分，但他在这个加分赛段夺得第二，所以一个赛段就夺得2分，这么算必然是相当划算。
3.超级加分赛段的影响
上面说了，由于额外的加分在单场比赛中并不能左右到车手的总排名，却在总积分上或者总决赛这种特殊时刻起到决定性的意义。所以，车队也会根据这个规则使用车队命令。
在刚刚结束的瑞典站中，我们在视频里可以看到索伯格的车子是由其领航克里斯帕特森驾驶的，索伯格对此的解释是因为他周五的时候因为不遵守交通规则牌照被吊销，但缓刑时间是48小时，而超级加分赛段开始时刚好超过了这个48小时，所以他只能由领航驾驶车子进行比赛。
然而，我们回忆一下2010赛季中索伯格的成绩，他在年度成绩中排第三，决赛亚军，在全年比赛的所有阶段中，他是仅次于勒布夺得最多阶段最快的车手。而在瑞典本场比赛中，他也是雪铁龙DS3阵型中成绩最好的车手，但是偏偏在最后的关键时刻，这名战斗机却停止了前进的步伐，理由是驾驶证不能用啦！驾驶证被吊销是很正常的事情谁叫你违规呢，但不正常就在于夺得这个赛段第一第二的刚好是雪铁龙的两位车手：奥吉尔和勒布。
这种事实将笔者导向车队命令之中，毕竟在雪铁龙已经不能阻止福特阵型包揽前三宝座的事实，但是却可以在车手积分上尽可能地不要那么落后或者，不要那么的难看。所以……你懂的。当然这种只是笔者的一种观点，毕竟一场比赛不能说明什么，后面还有12场比赛，路还很长。再者，去年的瑞典站的希沃宁同样形势一骗大好，但是在后面的比赛中，却是雪铁龙一家统治的局面。
很像游戏里的设置，哈哈～真的～
一切都是为了混口饭吃……商业利益需要，不知能否这样理解？ BlackGold 发表于 2011-10-24 20:23 static/image/common/back.gif
很像游戏里的设置，哈哈～真的～
一切都是为了混口饭吃……商业利益需要，不知能否这样理解？
呵呵，游戏我不了解，不过游戏应该也是参照真实比赛设计的，这个超级加分赛段也是为了推广和增加比赛竞争 gochinway34；） 补知识！
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