春天的喜悦 发表于 2011-10-24 13:05 static/image/common/back.gif
不管是抽风也好，吸风也好，只知道楼主在发疯。
chinway43tiger
fissa 发表于 2011-10-24 13:14 static/image/common/back.gif
我也在这么想哦~~但好像是没法确认~~
气流从车头压入车底，车底一般都是平板的，流出在车尾的扩散器。
扩散器承担了至少40%的车尾下压力。
于是大家希望更多的车底气流，流入扩散器。
轮圈外部，会呈现出车底气流，通过轮圈中间空间，流出车体外面的情况，降低车底气流的密度了。
但是完全封死也不行，还是要留一些给刹车散热。
于是出现这样的轮圈盖盖。
当时F1就搞过啦，只是现在是结合在轮圈内部，看不到而已。
其实就是全封闭，减小风阻，刹车的散热单独走管子
fissa 发表于 2011-10-24 13:14 static/image/common/back.gif
不一定做~~但要搞懂~~
其实我估计吸风的作用大一些，基本上铁壳的外形是凹进去的，而且是中间像两边扩散型的，而突出的边缘上的小片就是将风引入，而被引入的风流量沿着凹进去的外壳向刹车各部位撞击以达到车辆的速度越高，风流量就越大，从而令刹车保持在一个低温度。不过话说回来，我觉得这种形式不适合用在高温刹车皮，因为高温刹车片的工作温度与其恰恰相反，温度越高，刹车力度越好，所以我推断这是过去的高速赛车，例如照片里的都基本是过去的劳芒赛车所使用的，因为当年的刹车皮的温度不像现在可以耐温或者需要高温烘烤才能起到作用，所以我觉得要是使用高温刹车皮，这样的刹车散热设计反而得不偿失。gochinway07；）
原来如此学习了
arion 发表于 2011-10-24 17:10 static/image/common/back.gif
其实就是全封闭，减小风阻，刹车的散热单独走管子
盖子后面~类似老式水车的结构，应该还是有其功能的吧？gochinway50；）
春天的喜悦 发表于 2011-10-24 17:50 static/image/common/back.gif
其实我估计吸风的作用大一些，基本上铁壳的外形是凹进去的，而且是中间像两边扩散型的，而突出的边缘上的 ...
gochinway06；） 高温皮也有最佳工作温度的、·~~
arion 发表于 2011-10-24 17:10 static/image/common/back.gif
其实就是全封闭，减小风阻，刹车的散热单独走管子
如果这么说~如果全封闭呢？岂不是效果更好？
fissa 发表于 2011-10-24 19:52 static/image/common/back.gif
如果这么说~如果全封闭呢？岂不是效果更好？
RX7和那个啥流不就是全封闭的
fissa 发表于 2011-10-24 19:50 static/image/common/back.gif
高温皮也有最佳工作温度的、·~~
高温刹车皮的工作温度是有个最佳，但是如果低于这个温度那样刹车皮的硬度就会受到影响，那样是不是也应该意味着刹车力度达不到最佳了呢？gochinway07；）