富康避震的一些疑问
问的比较偏，请见谅请问大大们
富康 C2 206等避震外观几何尺寸是一样的吗？
其中哪个避震的杆身长度最短
哪个避震的阻尼最强
弹簧托是不是都可以取下来的？
最后问一个问题
杆身下方可以在机床上加工缩小吗？（就是套羊角上的固定位）
PS：
我想自己搞套运动套装
不是法系车用
为什么要用206系的来改呢？别是等那种倒插筒的。。。这里倒是有同学改过可调高度的。。 fissa 发表于 2011-10-14 00:31 static/image/common/back.gif
为什么要用206系的来改呢？别是等那种倒插筒的。。。这里倒是有同学改过可调高度的。。
感谢F大回复
木有那想法
主要是车的前羊角结构和法系一样 直插式
富康车重1100KG
我车重950KG
我想试验着自己配或者改造一套运动套装出来
950KG原装减震+短簧 肯定会很失败 拉不住是肯定的
950KG用1100KG车的原装减震+短簧 会不会就拉住了 或者说变相阻尼加大了？
这个只是我一厢情愿的想法
F大请赐教开导
这个方向都是没问题。。
虽然我没有深入研究，但我知道目前法系小车素质比较好的是206RC的，其次是毕加索的避震~
但，插羊角的地方上车床，未必是个好主意吧？我倒是认为可能直径差不多~
嫩什么车？yaris？
论坛交流~别客气啊~~我也是喜欢琢磨这些的~~哈哈！ fissa 发表于 2011-10-14 00:45 static/image/common/back.gif
这个方向都是没问题。。
虽然我没有深入研究，但我知道目前法系小车素质比较好的是206RC的，其次是毕加索的 ...
吉利熊猫
要是YARIS就不用愁没货了
话说熊猫和F0都是有那么一点点法系血缘的
丰田和PSA的杂交车 呵呵 fissa 发表于 2011-10-14 00:45 static/image/common/back.gif
这个方向都是没问题。。
虽然我没有深入研究，但我知道目前法系小车素质比较好的是206RC的，其次是毕加索的 ...
轻车配重车的避震芯 对所谓的阻尼有无改善？
关键是这种思路对不对
我是想 假如FK或者206的避震粗了 我给他干掉几毫米下来 瘦他一圈就进去了 我说 发表于 2011-10-14 00:50 static/image/common/back.gif
吉利熊猫
gochinway72；） 我说 发表于 2011-10-14 00:53 static/image/common/back.gif
轻车配重车的避震芯 对所谓的阻尼有无改善？
关键是这种思路对不对
这，，倒不是简单的重车如何~那只是一方面~但比较好的车用避震是双向阻尼，避震效果会好很多！
一般都是避震筒都是管，壁厚都有限的~所以不要轻易上机床~为好gochinway72；） fissa 发表于 2011-10-14 01:15 static/image/common/back.gif
这，，倒不是简单的重车如何~那只是一方面~但比较好的车用避震是双向阻尼，避震效果会好很多！
一般都 ...
好的 收到 双向阻尼，再来个油气分离，楼主就可以开店卖货了，哈哈。开个玩笑。{:6_319:}
何不直接找新的（或独立搭配的，自定义的）桶身和桶芯材料重新制作呢？（可能费用会增加，考虑的东西和参数也多了）在现货基础上修改，总觉得安全是个问题，慎用。不是很懂，胡乱拍砖，还请见谅~gochinway06；）
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