貌似 陶瓷（碳）刹车碟 起作用的工作的温度也比较高，不太合适日常用吧。我和法拉利销售商聊过一次碳碟，他们说那玩意 很脆弱，下场 遇到小石子都能崩碎了 不知真假。国内有企业做飞机的 碳刹车碟 而且还挺牛。
slayer0439 发表于 2011-10-12 10:05 static/image/common/back.gif
貌似 陶瓷（碳）刹车碟 起作用的工作的温度也比较高，不太合适日常用吧。我和法拉利销售商聊过一次碳碟，他 ...
这种材料起源于航空航天应用，但是目前飞机上采用的多是纯碳盘，与这种炭陶盘有不小的区别。纯碳盘由于耐潮性不佳，在湿态时的摩擦性能衰减很厉害，在低温时由于吸附水汽而不起作用。用炭陶来替代纯碳盘在业内基本上已经形成共识。炭陶的应用方面，在目前了解的信息看，汽车刹车走在飞机刹车前面。法拉利等已经标配炭陶了，相信那位经销商现在不会再那样认为了，这里面的陶瓷是碳化硅陶瓷，自然界中的硬度仅次于金刚石，属于脆性材料，加入碳纤维其实是增强了韧性，不排除边角会有崩豁。这种材料在刹车时的温升很小，其热容是钢的3倍以上，吸收同样的刹车能量温升不到钢的三分之一。
yat 发表于 2011-10-12 12:39 static/image/common/back.gif
这种材料起源于航空航天应用，但是目前飞机上采用的多是纯碳盘，与这种炭陶盘有不小的区别。纯碳盘由于耐 ...
专业！佩服~gochinway52；）
我只懂材料，不懂汽车的刹车系统，我之前搞的刹车都是盘对盘式的，汽车是盘对片式的；出现噪音目前挺困惑我们的，之前盘对盘式的都没有噪音，希望下次试验改进了之后会好些。在中国想搞能产业化的科研，难啊。
我只懂材料，不懂汽车的刹车系统，我之前搞的刹车都是盘对盘式的，汽车是盘对片式的；出现噪音目前挺困惑我们的，之前盘对盘式的都没有噪音，希望下次试验改进了之后会好些。在中国想搞能产业化的科研，难啊。
yat 发表于 2011-10-12 13:00 static/image/common/back.gif
我只懂材料，不懂汽车的刹车系统，我之前搞的刹车都是盘对盘式的，汽车是盘对片式的；出现噪音目前挺困惑我 ...
盘对盘的，，不是太了解~
汽车刹车~~是不是对刹车皮（制动块）的材质会有特殊的要求？
再就是普通原装刹车卡钳是浮动的~而一般陶瓷刹车片是对向活塞，和大多数原装车是不一样的~
嫩们测试是用那种卡钳？不知道这是不是原因之一呢？
fissa 发表于 2011-10-12 13:05 static/image/common/back.gif
盘对盘的，，不是太了解~
汽车刹车~~是不是对刹车皮（制动块）的材质会有特殊的要求？
活塞和卡钳方面我确实不懂，我记下了，跟合作方沟通沟通，谢谢。
yat 发表于 2011-10-12 13:22 static/image/common/back.gif
活塞和卡钳方面我确实不懂，我记下了，跟合作方沟通沟通，谢谢。
就是我用的这种~~我的是对象6个活塞~一个卡钳~gochinway52；）
http://chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=42904&extra=page%3D7
http://chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=45982&extra=page%3D1
yat 发表于 2011-10-12 12:39 static/image/common/back.gif
这种材料起源于航空航天应用，但是目前飞机上采用的多是纯碳盘，与这种炭陶盘有不小的区别。纯碳盘由于耐 ...
看两段flash
http://www.systemst.com/flash/Carbon-Carbon-vs-Ceramic.swf
http://www.systemst.com/flash/Steel-vs-Ceramic.swf