4驱车山道技巧攻略一
其实开四传车最重要的就是对于车身动态的掌握，因为前驱与四传车的操控方式不一样，按照CIVIC的开法来开鲨鱼绝对会推头推到死，而四传车最佳的开法是使用有点带「抛」的方式入弯，利用较高的入弯速度让车辆重心转移到外侧，甚至可以带些侧滑的方式来辅助车头指向，此时车头会比前驱车更早指向出弯处，当车头一指向出弯点后立即踩油门发挥加速优势，只要能够习惯并掌握这个技巧，山道上四传的鲨鱼绝对不会输给底盘设定较佳的CIVIC。 为了进行示范，特别选定一段长达20多公里的山路，这条山路各种大小、高、低速类型的弯道通通都有，且之前路面状况相当不错，相当适合做为车手练习之用，但非常可惜的是在前年台风袭击之后，这一整段山路几乎被破坏，目前仅只有上山前一小段路面状况较好。 针对这次山道攻略示范，选择了几个比较经典的弯角类型，第一种是大型的C形弯道，对于此类较长弯道，只有在入、出弯时须掌握「外-内-外」的标准路线，而弯内则可以紧贴着内线过弯，其实只要下坡幅度太大，四传车几乎都可以靠着强大抓地力的优势含着油门通过，也不用像CIVIC一样不断的收放油门修正方向盘。 接下来的弯道就是比较接近发夹弯的小型C弯，通常前驱车通过这种弯道时速度必须放的很慢，不过四传车就可以使用「抛」的方式甩尾过弯，不过这种技巧看起来虽然很像甩尾，但实际上却不是使用动力滑胎的方式，而是使用惯性横移快速的丢入弯内，再利用四传车的加速优势将车快速带出。 不过这种开法要视弯道角度而论，只有在必须将车速大幅降低且夹角角度很死的弯道才能使用，因为这种开法无论在入弯及出弯的速度都会比正常开法好，而不是逢弯必甩才会快。 此外路面状况也是考虑开法的重点，因为状况良好的柏油路面通常摩擦力较大，使用热熔胎的状况下车辆不但「抛」出去，反而还会因为摩擦力让车速变得更慢，相反的如果路面抓地力差，以正常的速度来开车辆反而会容易失控，所以必须将速度放更慢，但是使用这种「抛」的方式则会拥有比正常更好的过弯节奏。 其实山路要跑的好并非只有正确的路线观念即可，因为山道并非像赛车场一样路况良好，只要将路线与速度控制妥当便能跑出好成绩，而是路况千变万化，什么时候该使用什么技巧，这都必须靠车手的临场反应适时的做出正确判断，而这些都是要靠不断的练习，让身体去记住每一种驾驶技巧，并能够实际在山道上灵活运用，这也就是驾驶一辆近乎原厂的GRB也能够将车辆性能发挥到极致的原因。 本帖最后由 WRC 于 2011-10-9 17:09 编辑看连续图，点大图 接连续图，点“大图” 几乎就是飘过去的 maxfree_gz 发表于 2011-10-9 17:18 static/image/common/back.gif
几乎就是飘过去的
看了下，正常啊。。不是在讲FF车~~gochinway07；） 这个不错~ 我经常跑山路不过咱是前驱车~有视频讲解么？ maxfree_gz 发表于 2011-10-9 17:18 static/image/common/back.gif
几乎就是飘过去的
其实出入这种C弯我最有体会了~经常都是含着油门甩尾过的！gochinway03；）
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