【转贴】塘沽保税区的探监之旅...
本帖最后由 slayer0439 于 2011-10-2 12:38 编辑原文地址：塘沽保税区的探监之旅...
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转自名车志中文网，原作者：蒋晨
塘沽保税区的探监之旅...
作者：蒋晨 日期：2011-09-30
网曾经做过一个系列的专题，是关于那些报废车辆最终归宿的，这个专题的名字起的很特别：汽车坟场。从我个人的体验来看，我们这个专题做的还是很成功的。无论是微博上还是网站的专题页面里，全世界各地的报废车辆解体厂的照片争先恐后的跳进我的眼里。从这些锈迹斑斑，甚至是残缺不全的金属中，我努力的辨识着他们本来的身份：W123、甲壳虫、Alfa Romeo 75、皇冠、路虎、拉达…除了慨叹一下这些车的归宿，就是想象着当初当他们还是新车的时候，是如何的神奇非常。
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看着屏幕上显示的这些残骸，我这个学文科的难免在情绪上受到了些许的影响，不过微博上的一条新转帖却让我的注意力完全被吸引了过去。一位网友在微博上贴出了一组拍摄于天津塘沽保税区的照片，其中有不少1980年代的经典名车仍旧停留在保税区里。从照片上看，尽管风吹、雨淋、日晒等自然界的考验一个都没少，但是那些车的外观基本保持完好。通过微博留言，不少车迷都表示对这些老车有着浓厚的兴趣，甚至有些想跃跃欲试的去把他们解救出来。作为一个对国家进出口政策一无所知的老百姓，我很及时的咨询了相关行业人员，结果其实我早就能猜到，但是就是不甘心。不出所料，经过证实，这些车属于海关的罚没车辆，而且几乎没有可能将他们以正常的手续进行报关，进入国内。照片里，这些车栖身于一片树荫中，但是一排黑色的铁栅栏将他们和这个世界隔离开来，仿佛他们被关在监狱中，失去自由。但是他们毕竟和那些已经寿终正寝的同类不同，他们中甚至有不少都是仅仅行走了十几公里的新车。可怜的他们没有来得及去体验一下行驶在公路上的感受，就因为车主的疏忽，或者国家政策的改变，便阴错阳差的来到了这个监狱。自从来到这个监狱，谁都不知道什么时候他们的心脏还能发动，谁都不知道他们的四肢什么时候还能够转动。
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落至谷底的我看着这些图片，心中有着万千不甘，而同事越总好像也对其中的一台黑色EVO八代产生了不愿割舍的感情。当我们几个人在交流过了之后，做了一个很简单的决定：探监！第二天，我们自驾奔赴塘沽保税区，去那里的汽车监狱探监，看看这些不知何日出市区的无辜们…
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我们关注这些被监禁于汽车监狱的无辜，我们很幸运的找到了一个同样钟情于此且熟悉保税区道路的车迷，在他的带领下，我们没有经历任何弯路就来到了这个传说中的汽车监狱。
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名的汽车监狱的规模小的可怜，完全不是我想象中的那种，仅仅是在一个封闭起来的院子边上放了两排而已。每台车都挨的很近，保险杠和保险杠之间甚至塞不进一只手。除非有叉车之类的大型搬运工具，那些想办法偷龙换凤的车主（比如我）可以完全放弃这个想法了。
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监狱探监都是有着明确目标的，我也不例外。紧挨着栅栏的那台灰色切诺基就是我的探监对象。曾经在其他的论坛上听说过这台车，也了解了一些他的故事。而今天他就在我眼前，我知道他一直在等着我。这台所有表示都已经被人扣走的切诺基属于1980年代中期最早期生产的那一批。电镀的门把手、电镀的行李架、电镀的前散热格栅、可开启的三角玻璃、造型少见的轮毂…一切的外观细节都是那么的诱人。从车窗往里看，这台切诺基有着和我所见过的切诺基完全不同的内饰。猩红色的内饰配色风格其实让我接受起来还是比较困难的，但是厚厚的原厂地毯、造型更复杂且贴身的原厂电动座椅还有精致的电镀玻璃升降开关等还是让我看了艳羡不已。在来之前，我已经做足了功课，这台切诺基的发动机也是在中国很难见到的。我们所熟悉的切诺基发动机一般被分为两个系列，2.5升排量4缸498系列和4.0升排量6缸698系列。而这台被监禁起来的切诺基则搭载了一台排量为2.8升的V6发动机，通过从维基百科的了解，搭载这台发动机的切诺基仅仅在XJ切诺基投产之初的前两年里出现在了其配置清单上。之所以要提到这台发动机，并不是应为这台发动机有着多么出色的性能，更何况仅仅115马力的输出实在不是什么值得炫耀的输出数字，我只是想说，这样一台经典传奇，在出生伊始的时候就已经来到了中国。
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谈切诺基已经有点小众了，毕竟中国的汽车市场已经不能和切诺基当道的时候相提并论了。不过我们在监狱里还发现了更为小众的车型，而他的境况甚至都不能和我所中意的小切相比。在监狱的头一排，有一台E28年代的宝马5系安静的停在那里。从车头角度看过去，他曾经出过事故，而且事故还不小，车头的造型已经完全被破坏。从褶皱的发动机舱盖上可以看到一簇簇杂草顽强的从各个缝隙中探出头来。而其特殊造型的轮毂和车尾部Alpina的标示则完全让我们倒吸一口凉气。不得不说，这是我第一次在中国大陆的土地上见到Alpina的真身，但是我从来没有想到会是在这样一个地方，以这样一种形式见到一台Alpina。在回来以后，通过查阅维基百科以及相关的所有资料，我都没有找到这台Alpina的确切资料，只能确定他是基于E28代5系的B7或者B9系列中的其中一个型号。
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监狱难缠的看守，我们实在是没有办法近身去仔细探寻一下关于这些被囚禁的汽车的具体情况，但是至少从我们隔着栅栏的肉眼来观察，他们过得很不好。面对着这样的局面，我们感到了自身能力的渺小，甚至对于自己的无能为力感到厌恶。
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在探监行动过去几天之后，我仔细的沉淀了自己的情绪，对于汽车监狱的态度我也有所改变。我觉得对于汽车监狱，我已经能够处之泰然了。作为中国经济发展，改革开放的见证，这些进口汽车来到了中国。而作为中国进出口制度不断完善所必须的牺牲品，我想那些被囚禁至今天的汽车的处境也是有着一定意义的。他们作为一个时代的见证，被剥夺了自己能够正常行驶在路上的机会，但是他们为了我们国家相关法律政策的完善和尊严，牺牲了自己。既然我已经站在这个角度上理解了国家对此的行为，那么我也希望国家的相关部门能够进行同等的换位思考：如果国家的政策能够进一步放开关于私人进口二手车的政策，就像我们的特别行政区香港的相关规定，除了能够让真正爱车的我们对自己喜欢的车型有了一亲芳泽的机会之外，更能够有效的促进我们国家自身汽车工业的发展，毕竟一个充满了公平竞争的市场才能够培养出一个个充满竞争力的企业。环顾我们周围的发达国家，他们的汽车进口制度无一不是宽松的，而这种宽松的制度出了带来更具竞争力的市场环境之外，作为消费者，也能够真正的体会到竞争所带来的好处。
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希望在以后，我们的汽车监狱会越来越少，而手中真正拥有那些经典车型的人，我再一次的请求你们一定要善待你们手中的经典之作。因为至少从现在来看，经典在中国会越来越少。
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P.S：本次行程能够成行，还要感谢一路上一直为我们导航的带路党：郭鑫...没有他的人肉GPS，我们也不可能在保税区里顺利的找到监狱的位置...再次向郭鑫致谢！
哎；；无言~~ 进去拆个发动机下来！ 可以看到，出名的，大家知道的好车，一早就找关系搞出去了，或者领导想办法搞出去了，剩下的，都是些老旧车型和小众车型。
中国的汽车，这几年才是真正的起步，相比人家上百年的汽车底蕴，还是差很多很多 chinway17tigerchinway46tiger 这个垃圾场，貌似我也去过，只是没有这么近距离，也没有楼住这么有发现力 skynw 发表于 2011-10-9 21:44 static/image/common/back.gif
这个垃圾场，貌似我也去过，只是没有这么近距离，也没有楼住这么有发现力
捞点DD出来啦~~ 海关有人的话，分分钟搞出来
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