看着挺过瘾！那么多轮子状的DD！MS不小心插队了gochinway38；）
火再烧
下来了
比比看！
少了一道槽！
压新盘了！
车二轴！
这一步险些让我崩溃！刚开始车不动，毁了人家一个刀头，还好老板跟他比较熟，反复试了N次，终于成功了！
新飞轮的安装！
车完的二轴比较
另一点的不同，一定要注意！要配上面的螺母哦！
这个二轴我车的比较深了，后来改了卡子才行呢，你们改的时候一定要注意啊！别车深了，也别浅了。
重要新发现哦！新尾牙跟原车的尾牙的齿轮都是相反的，所以一定得换一套啊！哈哈哈
宝塔震河妖！
原车二轴底部有一个塑料的垫儿，一定要留着，必须安在新的上，要不，齿轮会打螺丝的！
组装！
安装完毕，开始上车！
历经24小时的施工，终于完成了。其中的艰辛，自己试过才知道啊。而且这两天北京好冷啊！下次施工一定找个好日子（还有下次？？！！）
12小时身处零下气温当中......
嫩终于作业了，8容易～～～肖像照木曝光啊？
偶昨天上午到的，一整天陪嫩干到21：30～～～最后也没试上车啊
本来晚饭“韩式烧烤”由于手术没完降级“新疆烤串”了。嫩可欠偶一顿
注意：声音！－－异响、共鸣、杂音（据说都木有？！）
嫩是206尾牙第一名了，也是木有点焊、木有插销的之一了。
目前来看除了手术时间长，手术接近完美！
偶哪天好好的试试嫩的车 ，关注嫩那轮胎的配合度和极限打滑程度
为了嫩偶又浪费了一点“药品”主要这呼吸道脆弱
今天北京小雪下着，嫩先试车，偶等好天再试
沙发！哈哈
真是元音重现啊
幸亏嫩保存了gochinway52；）
[ 本帖最后由 双刃剑 于 2008-12-10 17:37 编辑 ]
几点206安装时的技术总结：
飞轮的安装不解释了，尾牙从拆车开始，标志206抬波箱上下车最难拆装是三脚臂（半轴）－－要有力量！
完全靠大小技师人的力量把连接脚抬进抬出才能安装，肯定应该松开“元宝梁的螺丝”！
其它细节不算什么了......
差速器和牙盘的压进压出：技师在整个压制过程中都在用喷枪“均匀”的给结合处加热。促进压制的过程和避免不均匀受力和变形。
这个过程最后决定了差速器和牙盘的结合的关键－－垂直度（上下紧密的结合和整个一圈的紧密结合就是垂直度的保障）
行驶有没有杂音这也是关键所在！
最后没有点焊和插销也是总技师的建议：“没有必要”。最后我、双子、总技师一至通过－－不点焊、不插销、保证垂直度。
差速器和牙盘的压制方向必须正确！可见图中牙盘其中一面是有沟槽的！
压制的时候“参照原车差速器结合的沟槽面”原样压制新的牙盘上去，注意图中二轴和牙盘的咬合方式明显同原车不一样。
千万不要压反了＝低级失误
只要压制保证了垂直度咬合绝对完美，杂音绝对没有（已经验证）
最让双子崩溃的就是二轴了：
由于二轴设计是按照FK/ALS的波箱二轴，同206现时波箱二轴有两处区别－－图中圈出！
顶端原车是卡子式的，改装二轴是螺丝扣的，还好总技师经验丰富，部分ALS波箱是相同的，买了套顶端螺母解决问题！
原车二轴顶端还有一圈槽，是起到卡位作用的，改装二轴没有那个槽，在加工的时候上车床车，深浅难把握，双子这根车深了一点，技师手工修改此处卡子解决问题。
最后还是二轴：
组装波箱的时候二轴上去后最后一个齿轮蹭波箱螺丝？！
双子险些再度崩溃 ，最后发现原车二轴PP尾端那个孔上塞着个塑料垫片－－图中红圈！
就是这个薄薄的原车二轴屁塞子，拔下来装在新二轴上再上波箱，不蹭了－－解决问题！
技术总结OVER!
啊，不小心也插了自己一队gochinway06；）