F1引擎规格再调整，V6 Turbo重出江湖
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本刊去年11月号曾经报导：FIA计划由2013年起将F1引擎由现行的2.4 V8 NA改制为1.6 L4 Turbo，以大幅降低排气量的方式来节能减碳。 但当时仅有Renault完全同意（甚至已经着手研发），因此陷入了一再的讨价还价。 McLaren领队Martin Whitmarsh、Ferrari总裁Luca di Montezemolo、Red Bull技术长Adrian Newey都表示，V型引擎会更适合F1车身结构布置，重心也较低，因此他们在不改变1.6 Turbo的前提下，主张汽缸改为V6型式，这样转速也能更高，可以解除业界对于未来引擎声浪的疑虑；而Renault引擎总监Rob White、Williams领队Adam Parr更认为，V6汽缸如果将排气经过单涡轮增压器集中于一管排出，排气声浪甚至可望更胜现行的V8双排气管。 但不变的是，车厂都希望这项改革能够延后实施。 更轻巧更环保
在FIA主席Jean Todt的让步下，FOTA（F1车队协会）终于一致同意可以接受1.6 V6 Turbo型式，协议送呈FIA辖下WMSC（世界赛车委员会）投票追认之后，确定将于2014年正式实施，其细部规格包括：引擎最高转速15000rpm（L4原案12000rpm；现行18000rpm）、缸内直喷燃油压力500bar、限制燃油流速以达省油、单涡轮增压＋热能回收系统、KERS（动能回收系统）出力120kw（约163ps）。 F1曾于1980年代使用过1.5 V6 Twin Turbo引擎，当时最强猛的机种Honda RA168E（见刊头图）的排位赛版本马力曾经达到1200ps，但那是增压值打到4bar的结果；2014年的1.6 V6 Turbo引擎会限制在3bar以下，只求维持现行的马力水准650ps左右，毕竟，愈大的马力，意味着要吃更多的油。 在FOTA送出协议时，Newey竟爆料：原案的2013年L4版本，其实背后最大的推手是Audi！ 该厂曾经承诺如果F1改用L4引擎，他们便会加入，而当F1主要厂商即将达成L4协议时，Audi却变卦了（VAG集团董事会也否决了Porsche进军F1的计画）；只是Newey仍认为「焉知非福」，因为V6确实比L4适合F1。 只不过，FIA计划扩及辖下赛车、并已在WRC（世界越野锦标赛）和WTCC（世界房车锦标赛）实施的「全球引擎」1.6T L4规格，就确定进不了F1了。 木已成舟，如今还有谁反对？ 剩下F1商业主席Bernie Ecclestone：他说，如果引擎改革导致观众兴趣缺缺、门票滞销，他会将FIA告上法院，以弥补他的商业损失。 但前文已经提过，工程师有信心调整排气声浪，况且F1也并非首次用小排气量涡轮引擎，不然1980年代那不是F1？ 好文！ 1.6 V6 Turbo。。。想着都有意思，，，gochinway16；） 4barchinway20tiger fissa 发表于 2011-9-3 20:19 static/image/common/back.gif
1.6 V6 Turbo。。。想着都有意思，，，
过几年，找套退役的F1引擎，塞进去fk里面吧。转速9000就够了。 1.6 V6 Turbo。。。估计以后法拉利就会是倒数的了 回复 maxfree_gz 的帖子
那以后每次发动引擎的前得先通暖水gochinway03；） NA真的成为过去时了？
表征高转NA的最高境界如今已然入了T的阵营，唉……gochinway19；） NA都没有完全用尽，就去妥协于T了gochinway47；）
1.6 V6听着不错，其他方面有没有民用价值呢？gochinway50；）
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