新手弯道进阶教学
网上看到的知识，讲得很好，开得快也是需要理论支持的。要做到完美过弯，最重要的是要保持发动机的扭力，也就是车子的牵引力。因为保持发动机的扭力，就可以在出弯时保持较高的加速性能，不单如此，保持车子的扭力还可以使轮胎有较好的抓地性能，从而使车子在过弯的过程中保持较高的循迹能力，从而做到平稳而快速地过弯。要保持扭力，也就是要做到保持发动机的转速，赛车场上，车手通常是在进弯之前就降低档位，一边踏刹车降低车速的同时，一边踏油门提高发动机的转速，并且是由同一只脚来完成，这就是所谓"踭趾"动作。平时常见有这样的司机，进弯之前没有降低档位，但却松开了油门，过弯的时候就不能保持发动机转速，几乎是让车子在怠速下滑过弯，这样一来过弯后尽管是把油门轰得震天响，也不能把车速提上去，不知者还怪自己的车子不争气。因此，过弯之前一定要把档位降低，自动变速车有的设有强迫降档，也应该好好利用。但要注意的是：高速过弯时千万不要突然改变档位，也不要急刹车和踏空离合，这样会使轮胎的抓地性能突然改变，容易导致车子失控。喜欢赛车的朋友都会发现，赛场上总是留下一条黑色的轮胎痕迹，这就说明，过弯也有最佳路线，这就是外线进、内线转、外线出的 [外-内-外]过弯原则。因为在同样速度下，车子的过弯半径越小，所受的离心力就越大，当离心力大于轮胎的抓地力时，车子便会出现侧滑现象，所以要做到高速过弯，就必须增大转弯半径，这样同样有利于保持发动机转速和不致损失较多的速度。象在澳门这类街道赛车中，多数车手离弯后几乎是贴着外线的挡墙，有时连倒后镜也会擦到，因为这样可以得到最大的转弯半径。但往往有些人以为在内线进弯会快，其实不然，内线高速进弯往往转到一半就转不过来了，迫使你刹车减速，这样过弯速度就慢了；如果车速过高，车子还失控滑到对面行车线，对行车安全十分不利。当然，利用[外-内-外]这种方法过弯在双行线路面行车时也应注意不要威胁对面行车。
除了过弯路线，过弯速度同样也要注意，而这里注意的原则是"慢进快出"。很多驾车人士都是用快进慢出的方式过弯，高速进弯是十分危险的，这和内线进弯的情况相似：进弯后多半你会发现转不过来，从而急踏刹车，如果处理不当，随时会越过中心线威胁对面来车，甚至会失控滑出路面！换另一个角度来说，不知道弯角后面的情况而高速进入，也是非常危险的。其实只要你保持发动机扭力，进弯过程中看清路况后你就可以松刹车高速出弯，这种方式过弯又快又安全，也是赛车中惯用的技巧。 gochinway39；） 讲的很好 经常快进快出,看来得改改习惯了gochinway06；） 学习,要是有图就更好了,简单直观 学习,要是有图就更好了,简单直观
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yndawei 发表于 2011-8-31 09:35 static/image/common/back.gif经常快进快出,看来得改改习惯了
前驱车还是老实点遵守入弯规则吧，否则很容易散失抓地力。前驱车出弯速度比后驱快，但后驱可以比前驱更快的入弯。把握好出弯一样还是可以做出很好的弯道成绩
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yndawei 发表于 2011-8-31 09:35 static/image/common/back.gif经常快进快出,看来得改改习惯了
前驱车还是老实点遵守入弯规则吧，否则很容易散失抓地力。前驱车出弯速度比后驱快，但后驱可以比前驱更快的入弯。把握好出弯一样还是可以做出很好的弯道成绩 xfs~ 发表于 2011-8-31 10:31 static/image/common/back.gif
学习,要是有图就更好了,简单直观
图等我找找，估计有 学习，谢谢楼主！
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