吉普经典Jeep Hurricane
现在的越野车也好，suv也好，越来越倾向于公路行驶优化的设计，电子四轮驱动控制设备层出不穷。但是这些似乎都不能很好的体现越野的感受，我们很多乐趣渐渐被那些电子传感器所替代了。各家的越野车/suv的产品从外观设计到悬挂系统到四轮驱动都体会不到什么新意和创造性。当我们正在感叹Grand Cherokee 2005美款的广告已经开始和宝马325和audi TT来比较加速和制动距离的时候，难道越野车和轿车之间的差别只在于更大的排量和更完善的四驱系统么？我们在所谓硬派越野车和SUV中寻找着那些并不那么明显的差距而感到满足。似乎对于越野车的设计，我们感受更多的是雷同而并非创造。 Jeep在05年的北美车展终于给我们带来了让我们震撼的创造，那是充满美国狂想式的创造，让你觉得疯狂的同时发现自己思维的桎梏。虽然他离量产有光年般遥远，虽然它的实用性有待验证，但我们不能不说这是真正为了越野而设计的机器，具备你所想像不到的力量。简约而过目不忘的设计，让人不得不为之兴奋。让我们来看看相关数据吧。拥有两具Hemi V-8引擎的Jeep Hurricane无疑是史上最强四轮驱动越野车。只需要5s的时间Jeep Hurricane便可从静止加速到100公里，而且无需要借助空气动力学辅助手段。唯一要做的只是前后两具5.7L HEMI引擎同时工作，然后多段式排量调节系统(Multi-Displacement System)介入并切换至16缸工作模式。这个模式下，粗算下来，这架越野怪兽便拥有了670ps的最大马力，最大扭矩更是达到惊人的102kg。当然不是每个人都可以驾御这种马力机器，因此多段式排量调节系统(Multi-Displacement System)便发挥了重大作用，它可以依照驾驶者的需求，自由切换成4缸、8缸、12缸或16缸的行驶模式。
Jeep Hurricane前后悬挂系统采长短臂独立，减震筒的最大自由行程行程有51cm之多。归功于此种设计，Jeep Hurricane的最大离地间隙为363mm，64度及86.7度的接近角和离去角几乎可以垂直进出恶劣地形，再加上超大尺寸的越野轮胎，即使说Jeep Hurricane可以翻强，我也不会怀疑。
此外，Jeep Hurricane还有一个非常独特的特征，可以说它是北美车展中唯一能夠不用展示转盘就可以自己转动的车辆，因為它的最小转弯半径接近为零！Hurricane有两种四轮转向操控模式，第一种是传统模式，类似PSA后轮随动转向，如此可以有效減少转弯半径；第二种是针对越野使用的创新模式，可以同时将四个车轮往同一方向转动，让车子横着走。
Hurricane有着七孔直柵式水箱护罩，采双座无门设计。一体成型车体以炭素纤维构成，并已经整合底盘，兼顾了轻量化与坚固性双重诉求。悬挂和动力系统都直接装配在车架上头，而非另传统引擎支架支撑。种种迹象表明，Jeep Hurricane将成为史上最强四轮驱动越野车。
吉普经典Jeep Hurricane
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