ETC后，武汉水产品价格最高上调30%—40%
综合其他涨价因素，水产品价格最高上调30%—40%7月12日，记者到武汉最大的农副产品批发市场之一的白沙洲农副产品大市场实地调查。
市场多位批发商反映：武汉实行ETC收费后，农副产品运输成本增加了。
据测算，实施ETC收费方案后，除公交车、出租车和摩托车外，机动车年费涨到了过去的2倍到3倍多。这对一些经常过桥的货车无疑有直接影响。
“用ETC收费，对我们的负面影响太大了。”白沙洲农副产品大市场一家鱼行的老板刘少新对新的收费方式很是不满。他告诉记者，以前，外地运输鲜活农产品的货车进城可以走免费的“绿色通道”，进城后在城内过桥也是免费的。用ETC收费后，机器收费认车不认货，运鲜活农产品的货车过桥照样得缴费。“比如，一辆载重5吨的车，过长丰桥要交24元，过天兴洲大桥又要交24元。一个来回，仅路费就多了96元。”这些天，这家鱼行每天有6辆运输车运送产品，单日增加费用近600元。
增加的路费，自然被计算进了水产品的售价中。而前来市场批发水产品的车辆，同样要计次缴纳通行费用，层层累加之后，综合其他涨价因素，水产品的价格最高已经比此前上调30%—40%。
“运输成本增加，市场的供给量减少了。一些蔬菜如小白菜、空心菜等，价格有时会翻倍。”白沙洲农副产品大市场内中发商行的彭经理说，新的收费方式实行后，许多菜农的卖菜积极性受到了影响，供给量出现波动。
“最近，国家一直说要平抑物价，现在的情况却是我们不得不抬高价格。”白沙洲农副产品大市场内另一家鱼行的老板陈乾军也颇有些无奈。
国家统计局湖北调查总队和武汉市统计局的最新数据显示，6月份，武汉市CPI同比上涨6.4%，创近3年来新高。这种情势下，物流业者纷纷表示，希望政府对ETC收费方案作出适当调整，为农副产品等关乎民生的物流车辆“减负”。
武汉一位负责市场管理的干部陈先生也建议：“实施ETC收费后，为避免大量车流集中到武汉长江大桥等不收费的‘老三桥’，交管部门对‘老三桥’采取了更严格的管制措施，特别是货车能通过‘老三桥’的时间比过去更短了。但ETC收费实施后，包括‘老三桥’在内的交通拥堵已大大缓解，政府是否可以考虑适当延长货车通行‘老三桥’的时间？”
gochinway33；） 外地车牌可以直接走啊ETC 不用去交费通道 不过桥的车可以不装电子标签吗
有市民认为：“我的车跑得很少，也不过桥，可不可以不安装？”路桥收费中心介绍，政府令要求市籍车辆和在本市年检的车辆必须安装电子标签，这是因为电子标签还有统计车流、智能交通的意义。
不安装电子标签的车辆，将处以300元罚款。
没有安装的车辆会怎么样
据悉，没安电子标签的车辆过桥时，会被电子抓拍系统拍下来。也就是，从这时起，15天内必须安装电子标签，补交过桥费用。第16天起，除了补交通行费，还将按所欠费用的5%、最高不超过1000元的标准处罚。
据中国之声《央广新闻》报道，从7月1号零点起，武汉全面启动ETC，即采用不停车电子收费方式对通过贷款建设的城市道路、桥梁、隧道的机动车征收路桥隧通行费。路桥隧通行费征收方式由原“年票制”转变为计次收费。武汉也成为国内首个在城市路桥系统探索ETC收费改革的城市。截止到今天，武汉ETC已经实施了10天，
武汉市实行ETC收费包括长江二桥、白沙洲大桥、天兴洲大桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥、长江隧道 “六桥一隧”，以及三环线全线，从2002年7月1号到现在9年的时间，武汉市城区内所有机动车一直是采取包年收费的方式，这次起用ETC以后，武汉对原来的收费方式进行了改革，梯次收费，每辆车按照8到40元不等的每次的收费标准，而原来的包年费也从原来980元上升到2100元到10500元，所以整个上浮的幅度还是比较大的，以最常见的小车计算原来是980元，现在涨到了2100元，上涨的价格有1倍多，所以整个幅度对普通的驾车人士还是幅度比较大。
武汉市相关部门表示采取ETC模式可以限制过江车辆的次数，改善武汉交通拥堵的状况，并且通过这种收费方式缓解市政资金的压力，但是记者这几天在街头走访的时候就听很多车主反映，这次改革以后让交通出行有了很大的不利，因为武汉被长江和汉江分割成三份，特殊的地理环境让过江成为了市民的一种常态，ETC实施以后，带来最直接也是最显著的变化就是过江费用的激增，实行了ETC有一种变相涨价之嫌。
另外由于安装了ETC电子标签与车辆年审挂钩，虽然许多车主对ETC并不认可，但是如果不装ETC的话，车辆不能通过年审，面对这种现实也只能无奈的接受这种样子，市民的反映还是比较强烈的。
想学新加坡……也不看看国情合适不合适…… 回复 wrangle 的帖子
没警察就好说~~一般不拦吧？按理是应该到人工缴费通道的~
而且还有进城费只管3天gochinway06；） 查到就麻烦啦~~ 叉到跑我就没有看到外地小车走那个收费通道的 gochinway36；）
页:
[1]
2