一波三折，神器附体，速道改装，永不停息
如果不是速道，如果不是F大，如果不是这套300mm刹车碟，如果不是德邦物流，如果不是今天偷懒~~~~~~~~~~~~太多如果，促成了今天的改装之旅，
7小时的等待，20余次的拆装，35度得高温~~~
在抽掉3包香烟，喝掉一箱矿泉水以后，终于迎来了这篇大作——神器上身。
本帖最后由 escocn 于 2011-7-8 23:04 编辑
当看到 F大帖子里预出300mm刹车碟和4塞鲍鱼时，我唯一的着眼点是“轻”字，后来事实证明我的猜测是正确的。
在我前几个帖子里面有对这套碟的第一印象，是轻，但确实没想到这么轻，若非同时拆下原车分泵和刹车碟来对比，谁也猜不到这套前刹居然会比307原装前刹套还要轻很多~~~~~虽然没有固定的数据，但我猜想轻五分之一是有的。
因为没有称量工具，我采用了很落后的称量方式，拿一根撬杆，吊到机架上，保持平衡后把这套碟和鲍鱼挂上去，另一头挂上原车碟和鲍鱼`````答案前面已经有了```````
话不啰嗦，上图说明。
本帖最后由 escocn 于 2011-7-8 23:17 编辑
螺丝是原车螺丝，位置是原装位置，唯一需要变化的，是在保持原车尽量少动的前提下装上这套刹车。
有3个问题是预先要注意的，桥码装上羊角后，必须贴合，不能歪，所以得清除掉一切敢于挡住桥位位置的地方
2是得清除掉刹车碟和传动轴螺丝面的锈迹，刹车碟内面也要沙干净。
3是保持刹车碟在鲍鱼的正中位置。
在不能动原车的地方，就只有动桥码了。
我遇到的第一波，就是羊角下面凸起，其实这个地方没有什么用，是为了防止原车鲍鱼装反用的，磨掉以后，很容易就能对正桥位。
但这并不是皆大欢喜的时刻，紧接着第二波来了，桥码中间顶住了羊角，没啥说的，磨把，还好不多，磨掉约3mm就可以了
本帖最后由 escocn 于 2011-7-8 23:28 编辑
为了找准位置，不得不紧好桥码螺丝后再对位，拆下打磨，再对，再磨，再对，再磨~~~~~~~~
如此20余次后，终于让鲍鱼紧密的，坚固的，服帖的装上了。
心里其实蛮激动的，感谢党感谢人民，感谢妈妈爸爸~~~~~~~~~~哦对了，装的过程中我一直在唱红歌~！！！
信红歌吧，能大幅提升lp及rp的！！！
这是第三波，钢喉~~~~~~~~~~~这个要责怪F大粗心，新寄来的钢喉居然和原来的头子不一样，以至于上紧后刹车油一直漏，又是磨又是沙，上垫圈~~~~~~实在不行了，准备换回原车鲍鱼。
小工提议试试自带的就是被压扁的那两根钢喉，抱着死马当活马医的心态装了，嘿嘿，居然木有问题！！！
唱红歌会让人走好运的，我总结道，
其实刹车皮都差不多大
本帖最后由 escocn 于 2011-7-8 23:38 编辑
神器终于上身了，赶紧上路吧~~~~~~~~~~
哎，居然开不动~~~~~~~~~点火了啊，不能起步？倒档~~~也不能？！~~~~
排查~~~~居然是刹车碟紧好以后仅仅压住了下球头~~~~~~~~~~不敢磨盘，只好拆下慢慢修下球头，还好只修了2mm进去就行了~~~~~~~~~~~~~，这个问题用了3小时解决！！！！因为心里烦闷，木有照相了。
跑了约20km，没问题，刹车时方向微抖，估计磨合一阵就好了，60码以下不抖，40码试了下老刹车，abs尚未启动，车便已停下，刹车距离估计约为原来的三分之二吧，点头没有想象的严重，不知高速表现如何，过几天再试。
至此，大片神器附体完结，之所以如此详细的记录，是因为我知道，对于每一个踏入此道的tx来讲，都是第一次，走冤枉路的很多，浪费的钱也不少。
本帖最后由 escocn 于 2011-7-8 23:46 编辑
PS：我不知道外地的改装市场如何，我之前带着这套 神器去了重庆的小柯改~~~~~~~~~那一屋改装件都标着天价，一看我这套，连忙摇头~~~~~~~~~~~生怕我的车脏了他们家门面，我很知趣赶紧走人。
今天去了零距离，在重庆高九路，老板让两个小工陪我折腾一下午直到月上西楼，7小时2个人，收了我200工时，很厚道~~~~~~~~
我很讨厌一脸不屑以为自己的改装件都是tmd世界第一的商家，小柯改tmd连个测功机都没有，还谈什么改装~~~~~~~不过看来老板很赚钱的说，开的是宝马越野车~~~~~~~~重庆的改装真的有这么赚钱？ 应该是沙发吧~位置嫩都占了！ 前排围观 擦，这刹车装的好曲折，20次....... 继续折腾吧～～～