Downhill （DH 山地速降车）
顾名思义，Downhill车主要设计为下坡专用，它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程
虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。
减震常常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。
DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。
DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，大多数DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。没有配前变速系统/
DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。
但是就算如此 ，很少有下坡赛的一辆DH车能撑到赛季结束 ，大多数的dh到一半的时间就已经不能 使用了 ！至于脚踏方 面 ， 下 坡赛 的 选手 需 要 同时 考虑 到 自锁脚踏与 能随时移动的脚踏。以利需要时支撑保持平衡之用 。选择什么样的脚踏要看骑行的环境和需要
EFR (Free ride Extreme)，极限自由骑，以RED BULL RAMPAGE为代表。坠山，飞越，玩命为主。要求车子异常坚固，整车除了强度还是强度，带后减震。避震行程200MM左右。
DS(Dual slalom):双人弯道对抗赛，类似4X。国内常说的飞包车，也常常叫DS。粗大带颗粒的轮胎，使用120MM左右的避震前叉，带有后变速器。前面有护盘和导链器（也可以前面装变速，但是在比赛时候基本没有人使用前变速）
DJ (Dirt jump)，也就是土坡腾越车，表演性的玩法，车的结构和性能类似DS，硬尾无后减震，由于飞跃后落地，对头管强度要求高。前避震行程100MM左右。一般不使用变速。类似BMX车。
Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行车
街车，就是在街上玩的技巧车。外形和DJ.DS没有太多区别。它介于攀爬车和BMX车之间。车架比较结实一些，一般都不装前刹车，以方便做一些动作，前叉有使用硬的，也有装减震前叉的，根据你不同的玩法改装。
Trials:攀爬自行车。这样山地车用途是很明显的，攀爬。它们几乎没有减震。竞赛规则要求车辆配置有多级齿盘，但是车手从来就不用换档。许多非竞赛车手使用低速，高扭矩的单速配置。现在的攀爬车几乎都没有了坐垫。它们是山地车中极轻的一种，分26大车和20小车两种车型，重量在6公斤至11公斤之间。这使得攀爬车的机动性更高。
4X(Mountain Cross,4X racing):这是一种崭新的骑行风格。4个车手比赛下山，类似BMX泥地竟速比赛，首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆，也可能是硬尾无减震的车辆。而且车架非常的结实。前后都有导链器。前叉较松弛，车架后叉较短，中轴位置较低，都是为了更好的操控和加速。
BMX小轮自行车分为 街式.平花.和泥地竞速
(STREET)街式车，在极限运动之中街式项目又分为PARK、U形板(半管)、街道、JUMPING。
车体采用钢制，无减震功能，车座面积大而软，剎车的走线方式配合旋转器，可以于空中作多样把手旋转的花式；平花车一般不装后剎车(甚至于无需剎车)所以无需旋转器。
剎车感觉较顺畅的悬吊式剎车在极限小轮车中仍是主流，V剎车由于灵敏度过高反而不适合BMX。后剎车的位置多半是藏于下叉，以避免造成防碍。
车轮上安装有火箭筒，以方便跃起后挂住障碍。我们一般把火箭筒称之为“火箭筒辅助器”，街式车多采用钢质以承受如滑竿之类的高强度动作。平花车的火箭筒是提供车手额外踩踏的空间，因此多采用铝材质。
(FLATLAND)平花车，以平地花式为主，也就是一般所称的Free Style ，主要是用BMX在平地做一些比较花哨的平衡动作，车体是铝制，比较轻。
另外它与街式车的区别还在于牙盘，街市车所使用的牙盘齿数稍大，以用于在短距离需要加速度的动作，曲柄的长度也略长一些。而平花车的加速机会少，齿数小而曲柄也较短，防止一些动作碰脚。平花车的后花鼓颇有玄机，内附离合器，在倒退滑行时，曲柄不会跟着倒转.平花车把和前叉的角度与街市车也有明显的区别。
泥地竞速车，
泥地竞速车已经被列为08奥运的比赛项目。它的比赛规则和DS有些类似。但是难度要更高一些，目前在中国还无法普及，玩的人也不多。主要是场地太受限制，并且技术要求相当高。小轮车泥地竞速赛要求运动员敏捷性、反应能力和爆发力强，是一项以无氧供能为主，竞争激烈并有特殊技术要求的自行车争先赛。