无需要太多 发表于 2011-6-25 19:26 static/image/common/back.gif
真不明白LZ的好货哪里搞的唉
东西其实并不难搞，关键还是想法
另外，羊角相对原厂往下更深入了23mm，对于降低车身比较大的情况来说，挽回了23mm的避震可用行程
那后面呢gochinway03；）
wrangle 发表于 2011-6-25 22:05 static/image/common/back.gif
那后面呢
205gti的过几天上个图
arion 发表于 2011-6-25 22:15 static/image/common/back.gif
205gti的过几天上个图
我的意思是后面准备改什么样的悬架
前面取消掉了平衡杆 当然你的避震够强硬降的更低
重心也会低了 后桥里面还有一个平衡杆 前面取消了
后面还在呢 包括PEUGEOT SPORT 也有装前面的平衡杆
准备怎么让车子达到前后平衡 好让我们学习学习gochinway67；）
arion 发表于 2011-6-25 21:14 static/image/common/back.gif
如果使用前防倾杆的话，转向不足会很厉害，而且前轴弯内侧轮在过弯时容易离地，造成传动效率降低
哦，是这个原理啊……多谢前辈点拨～gochinway12；）
wrangle 发表于 2011-6-25 22:20 static/image/common/back.gif
我的意思是后面准备改什么样的悬架
前面取消掉了平衡杆 当然你的避震够强硬降的更低
重心也会低了 后 ...
后桥全部离地，间隙约3指，全部落地间隙约1指，过弯基本抬脚，基本达到趋向于非独立悬架的取向
现在前轮负载约570KG，即使横向1G的情况下，一侧的前悬挂至多造成40mm的压缩（2指）；而后轮在产生20mm（1指）的压缩的情况下就可以造成对侧轮抬脚，使得后轮外滑
gochinway11；）弄完测试一下 抬胎很刺激
gochinway34；）