我的管子原配的，哈，为了固定，我自己还手动加固了，虽然难看了点，哈哈。
本来想伸到原来的风箱拆掉的那个位置的，但是怕进水，还是算了，进风口就装在了左大灯的后面那块，看我另一个帖子的图片。
本帖最后由 awaterbit 于 2011-6-23 21:38 编辑
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发这个贴之前看过你的帖子，那个铝和金管的弧度刚刚好，阿波罗本身小一号，左大灯那个位置我原来没装管的时候也是直接兑在这里，现在在那个原有进气口的位置直接开了一个口，位置绝对够高，直接撞风，明天发图，今天这个雨大的
本帖最后由 awaterbit 于 2011-6-24 09:57 编辑
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图已经更新了，上次去汽修一厂我的车旁边放了一辆小标致车，我低头一看还没见过哦，于是把图片上来，道友看看是神木车
就当玩笑了，我已经看过其配备的自动变速箱 上面赫然写着 AM6C,确认不是国产C5 所配的6AT，好像跟C5 3.0的型号差不多，轮胎马牌 235 /45 /18 ,轮距加宽，但愿不是 116KW的1.6T,否则花45万多亏大了
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缠黑色胶布那段已经漏风裂了，好在缠的很不错，3M 胶布的质量还行，勉强在使用，不知还能用多长时间，所以想换根新的，但是找一摸一样耗费了很多精力，却还没找到哪里卖
本帖最后由 awaterbit 于 2011-6-24 10:22 编辑
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找到一段关于307 安装 BMC DIA 150的感受贴，我的感受与下面的完全一致，唯一不同的是到了5000转才感觉到有力，但是太短暂，一闪而过
拆除铝管
由于DIA配套而来的铝进气管看似简陋，让人产生可有可无之感。加上空挡踩油门时，其进气声噪又很小，使我怀疑那些噪音是否部分来自这铝管与车身部件的擦碰。于是在使用7000公里后，我把铝管拆除，结果非常有趣：
声响方面不再浑厚了，反而在3000rpm左右变得顿挫，有种空气互相撞击的闷气声。而动力方面也出现了分歧，本来较为线性提升的2000-5000rpm，如今变成三段。2000-3000rpm的加速能力有明显下降，而4000-5000rpm的发力得到明显提高，甚至把高转动力衰退后延500rpm。
事实证明，这个原配的铝管作用尤为关键，它是调整进气回压（储气能力）的重要零件。如果我在4000rpm以上游走，那么拆除铝管将是不错的选择。但对于我常在市区斯文行走，加装铝管更为实用。当然，铝管怎么弯，保留多长，那都是多方面尝试才能最优。
LZ我觉得你应该把节气门那一端蓝色管子的水平部分裁短一些，这样右半部分的弯管才不会像现在这么勉强，否则不管你多长的管子，右边弯曲的地方时间长了还是会开裂的。
本帖最后由 awaterbit 于 2011-6-24 11:05 编辑
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那个蓝色的硅胶管已经手动剪过了（硅胶管很难剪），小工那里没有剪刀，有没有相应的工具，我是自己去五金店买的王麻子剪子剪的，BMC又真大，大灯那个位置总是很挤，剪完后才是现在的样子，现在这个长度还大约长个1cm左右就合适了，也就是水平再剪个1cm就可以了，如果再剪短，下面那个支架与车身之间需要加厚垫
我的那段黑管比较短，大概只有你一半长，我不知道差别长一点好还是短一点好，毕竟没比较过，可惜一段长管子被小工一剪一半了..
不过阿波罗尺寸小一号，装那段管子和不装那段管子，低扭感觉不到有啥...唯一差别就是声音方面
我想看看开孔的位置该如何开,我有一条原装KN的还没装,谢谢LZ
本帖最后由 awaterbit 于 2011-6-24 15:29 编辑
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照片上大概能看到位置，很靠上了，没有雨天进水的问题gochinway49；） ，现在关键待解决的问题是哪里能够买到这种管子