我艹,纯越野车,这高度实在是太难看了
什么时候去西藏，换207
没本心。日TMD .
原厂206的通过性是非常好的chinway21tigergochinway34；） 想当初雅阁空车勉强能通过的烂路，小6坐4个人也能过gochinway05；）
C2也那么高，前几天洗车时看见个红C2，新车，怎么看怎么不顺眼，后来发现比206高那么多，屁股都翘翘着
本帖最后由 大毛球 于 2011-5-20 16:21 编辑
非常的不幸啊，事实上206最郁闷的就是那个排气头段和中段连接的那个球头，那是全车最低点，为了保护都会加个护板，于是还会再低1~2cm。有时候走点土路，遇到重型车辆压出的那种两边低中间高的车辙，开咱这车，明明保险杠都能过去了的地儿，愣是听见护板在下面一阵狂响。运气差，往后一路就是护板和球头摩擦的震动噪音相陪了。
所以，东标升高底盘，也是有理由的。毕竟买家都不希望跑山路挂底盘啊。
我现在是希望能有一块整体轻质合金板，整体把机舱下部封闭保护起来，板子还必须得足够厚，起码5mm，内侧必须有加强筋——也就是说如果冲上一个大石头，就是把车子垫飞，也要保证机舱不受损的那种，类似拉力赛。
符合中国国情的gochinway03；）
其实当越野车 比较好哈 我的206 就经常去土路 地盘护板都 敲了不止20次了
这根本无关通过性的问题了，我估计是单纯为了数据上好看，脑残们这么想的至少我们的车高度在同级中占优势