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性感螃蟹 发表于 2011-5-8 10:39

来咨询个折腾刹车的问题

      我车是1.4的，247的盘，22的总泵，换了evc淘汰下来的307的283盘，卡钳，还有307的大力鼓，23mm总泵，但有一个问题，就是油壶只能用307的油壶，而307油壶有2个，但我原厂的只有一个位置，所以我以前一直是把多的那个油壶固定在我车的顶吧上的，先说下我换完这个刹车套装后的感受，效果那是杠杠的，刹车比以前的位置要稍微高一些，但虚位少了不少，几乎没有虚位了，刹车随点随有，基本达到了我想要的效果，开到100km/h我仍然很有信心刹住，当地的一个标致专修的师傅基本上一直是把我车的刹车当做是典范一样宣传的，所以效果那是相当的好。
      但最近我一直想把这个多的油壶拿掉，在速道上看到很多同学换了23.8mm的总泵，说可以和206原厂的大力鼓和油壶一起用，于是我在武汉的祝总（就是wrangle)那买了一个23.8mm总泵，把我放在家里的那个原厂的大力鼓和油壶带上，今天去4S换了下来，也就是说我现在卡钳和盘是307的283的一套，油壶是206原厂的，大力鼓也是原厂的，总泵是23.8mm的总泵，但我今天试车发现，刹车明显不如我以前23mm总泵+307大力鼓和油壶的搭配的效果，首先刹车位置和原来一样低了，虚位又回来了，而且开到80km/h紧急刹车明显感觉没自信刹住，觉得刹车前面很软，而越往后踩越硬，很生涩，尤其是刹车的踏板，没有以前那么顺畅或者说有力（或者像有的同学所说的那么硬，而是很软感觉），大家看看是什么问题，换总泵的时候师傅是我最信任的4s的师傅，他很负责，刹车肯定是空气排空了，难道说是大力鼓的问题？还是总泵和卡钳的匹配问题？谢谢大家。

性感螃蟹 发表于 2011-5-8 10:40

沙发自己来

rain72days 发表于 2011-5-8 13:33

那你为什么不继续用307的大力股呢？不通用么？

fissa 发表于 2011-5-8 14:20

如果硬件都没有问题，又能确定安装操作也没问题，分泵又是一样的~那就只有可能是2个问题：
1、分泵和总泵的质量问题，但看嫩描述，应该可能性比较小；2、总泵和真空助力的匹配及匹配偏好的问题

性感螃蟹 发表于 2011-5-8 14:25

本帖最后由 性感螃蟹 于 2011-5-8 14:31 编辑

今天刚去重新排空了下空气，用PP2000排的，但还是老样子，难道真的如F所说的？

性感螃蟹 发表于 2011-5-8 14:41

rain72days 发表于 2011-5-8 13:33 static/image/common/back.gif
那你为什么不继续用307的大力股呢？不通用么？

就是因为23.8的总泵装不上307的大力鼓啊。。。。。。而且原厂油壶也装不上去

evseric 发表于 2011-5-8 14:56

兄弟 哈哈 有时候折腾是会折腾出新问题的 ~

evseric 发表于 2011-5-8 14:58

我记得大力鼓里面 和总泵连接处 有个针一样的东西 是可以调节的 还有就是 刹车踏板和大力鼓连接的地方 也是可以调节的 这个大概就是调节刹车行程虚位的 ~~

yagami 发表于 2011-5-8 14:59

evseric 发表于 2011-5-8 14:56 static/image/common/back.gif
兄弟 哈哈 有时候折腾是会折腾出新问题的 ~

胖丁,知道我是谁了吧,哈哈!

性感螃蟹 发表于 2011-5-8 15:09

evseric 发表于 2011-5-8 14:58 static/image/common/back.gif
我记得大力鼓里面 和总泵连接处 有个针一样的东西 是可以调节的 还有就是 刹车踏板和大力鼓连接的地方 也是 ...

没注意看哦，这个估计我不会再拆下来多去研究了。。。。。。

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