DIY負極接地線改裝方法
接地線確實有其電學原理與效果,原則上全車電氣幾乎都以搭鐵,車殼為全接地，但是接地的中繼站為電瓶,終點為發電機。Bosch原廠發電機發電量為120安培
Amps（冷值）60安培（熱值），電壓12V，這是理想的狀況，事實並不盡然，
因為通過太多電氣用品與接點，還有線材與金屬氧化造成阻抗提升，很容易
產生發電機與電瓶、電瓶與電氣用品的電位差，並且因為利用車殼與金屬部件
（包括引擎、AT在內）作為接地，電流路徑繞遠，而且通過材質、質量、導電值、
金屬氧化程度不一等太多變數，所以電位差的情況於是產生。接地線就是採用直接
接地的方式盡量消除電位差，理論上是有效果的。
1. 國產車接地與電氣導線很少有理想的，所以做接地有明顯效果
2. 歐洲車（特別是德國車）接地較佳，但採用鋁合金引擎本體者反而較老式
鑄鐵引擎差（W124剛好前後期二者都有）
3. 老雙B車雖電氣系統設計不錯，卻因為氧化問題無可避免，所以接地仍有效果.
4. 改裝耗電量大的電氣用品，有其絕對必要性，最明顯的例子就是龐大功率的音響系統
以下是接地最必要順序處理之處，依照狀況自行斟酌:
(1)發電機到電瓶，最好正極、負極一起拉線。當然是正接正、負接負，提高發電機到
電瓶之間的導體。幾乎所有車這個部份都很差，包括雙B在內都是，雖然8AWG比日本車
的12～18AWG好，但是我認為仍然很差，通過電流因為缺乏足夠導體而供電充電量受
影響，降低電瓶壽命，也降低電瓶直接供應電氣的必要電源。
(2) 引擎點火系統到電瓶負極
(3) 引擎本體到電瓶負極
(4) 燃油供應系統到電瓶負極
(5) 音響系統（改裝過的）擴大機到電瓶負極
(6) 前擋火牆到電瓶負極
(7) 電腦控制AT（自排）變速箱到電瓶負極
(8) 行車電腦到電瓶負極
(9) 水箱架、水箱風扇金屬本體到電瓶負極
接地點測量 :
要施工點與電瓶之間是否有接地必要與效果，可用電表測量二者之間的阻抗是否等於
或非常接近於零即可，盡量選擇有螺絲端子，但不要有烤漆位置，否則效果打折，
除非刮除表面烤漆（誰會想這樣做？）
接地作業依照車種、使用狀況、車型年份等條件，會有不同的反應，但如施工得宜
應不會有反效果，而且代價不高,所以頗值得玩，至少對發電機與電瓶壽命有絕對幫助。
至於性能與耗油等則不必過於期待，但是施工妥善至少不會有啥副作用。
在此祝福各位玩ㄉ愉快！
看来我得搞搞地线~~~ gochinway39；）gochinway34；）我也该换好点的电瓶线束了 狠早就搞完了 顶chinway22tiger 回复 小塘神马 的帖子
打通任督二脈吧gochinway03；） 回复 wrangle 的帖子
gochinway07；） 回复 frank_1628 的帖子
gochinway39；） 回复 stepfan 的帖子
gochinway31；） stepfan 发表于 2011-5-7 12:17 static/image/common/back.gif
回复 小塘神马 的帖子
打通任督二脈吧
不知道现实市面上买的线质量怎样~~ 好文章~~gochinway34；）适合DIY的项目~~效果也还是有得！