我赛纳原厂的时候大概9.4S左右，我刷了电脑，头焦（CTS）+中（三元割掉）+尾段（CTS），16寸轮毂205 45R16胎，5000大师驾驶8.2S的样子，自己驾驶8.4S。 你原厂车就8.5S了，那估计改完7.8S左右，车况真好啊！
车况对于赛纳似乎很重要. 南京另一部赛纳原厂就是8.9s.
北京速度的赛纳,单独上全段未改电脑,01是8.4,04是16.2.
恭喜楼主车况良好.建议进行稳定稳妥的NA方案,相信在歧管全段ECU匹配后,会有7.6s左右的实力表现.
为什么我的2800或3000转弹射时,踩到了4000转后转速会向后倒回到3000转又向前?这样应该损失了不少时间
因為你彈射之後,輪胎打滑,轉速拉到4千多轉後,輪胎恢復抓地力,
所以轉速會下滑至3000轉,
东瓜 发表于 2011-5-23 12:29 static/image/common/back.gif
因為你彈射之後,輪胎打滑,轉速拉到4千多轉後,輪胎恢復抓地力,
所以轉速會下滑至3000轉,
原来如此，这样不是损失了不少时间，除了换胎，有没有技术上可以控制的？
yndawei 发表于 2011-5-24 08:24 static/image/common/back.gif
原来如此，这样不是损失了不少时间，除了换胎，有没有技术上可以控制的？
你可以測試看看,在彈射時使用不一樣的轉速彈射,
看看多少轉速彈射的成績是比較好的,
东瓜 发表于 2011-5-24 23:55 static/image/common/back.gif
你可以測試看看,在彈射時使用不一樣的轉速彈射,
看看多少轉速彈射的成績是比較好的,
OK,改天试试gochinway52；）
说实话,我觉得YNDAWEI的转速回落问题不是冬瓜大佬说的原因.
记得上了高凸和5.0尾牙吧? 以XSARA的扭力,即使是配合4.3的尾牙,上到215的半热熔,3000转弹射也会一路小滑到将近7K的样子.
有两种原因可能导致: 1是进气凸轮轴相位调整过于错后,低扭损失过多, 2是3000转左右的点火或空燃有比较大的问题,扭力不足.
技术帖,学习了
yndawei 发表于 2011-5-25 09:53 static/image/common/back.gif
OK,改天试试
你先不用考慮是不是你車子設定的問題,
你先測試再說,
我認為是人為操駕的問題,
等你多彈了幾次,抓到要絕,這樣的情況應該可以改善不少,
等到技術都熟練了,
再來討論車子設定的問題,
今天如果是一位剛學會開車的新手,就算你給他一台設定非常好的車,
我相信他一定也會遇到相同的問題,
起步彈射是要用時間來換取經驗,
轉速過高,輪胎抓不住,頻頻打滑,
轉速太低,彈出去之後動力銜接不上,
彈射起步還有分全離合彈放跟半離合彈放,
尤其是有加大尾牙的,彈射的轉速點更難拿捏的到,
總之,多練習就是了!