是不是这款1.6引擎要进中国？
前天一哥们买了个MINI 1.6，说发动机和PSA的很像~据说是BMW和PSA联合开发的·引擎脚位都可能通用哦~~在联想多渠道听说神龙有太带气门行程可变的1.6发动机，那我们是不是可以猜测就是这台BMW的120匹引擎？！ 不同于老款采用DaimlerChrysler集团所提供的发动机，新一代的Mini Cooper换上了BMW与PSA两大汽车集团所共同开发的系列发动机，在BMW集团的Valvetronic气门行程可变系统的帮助下，Mini Cooper所搭载的1.6升动力总成，最大马力较旧款提升了5匹来到120匹，而最大扭力也小涨为160牛米，输出峰值则由原先的4500rpm提前为4250rpm，但即使是如此，Mini Cooper在中低转速区域的动力并不算充沛，而在原厂刻意营造的排气声浪之下，更不由得让人产生驾驶増压车辆的错觉。
新一代的Mini Cooper换上了BMW与PSA两大汽车集团所共同开发的系列引擎，并搭配六速手自一体变速箱。
不过随着转速攀升，Mini Cooper的性能表现也逐渐活泼了起来，加上车重较老款减轻了10公斤左右，让新一代的Mini Cooper拥有不错的加速力度，进行超车动作时一气呵成；而由于新车改采用六速手自一体变速箱，因此在动力的衔接度上，即便是在开启了运动模式后，也较使用CVT变速箱的老款车型有着些许落差。
在手动模式下进行降挡动作，仍有少许的时间落差，明显的加速力度才跟着涌现；而由于变速箱的超转保护功能，也使其不能完全依照驾驶员的指令进行换档动作，难免产生了些许的遗憾；不过就和老款车型相同，新一代Mini Cooper在方向盘上也具有换档拨片的设计，让驾驶员能够轻易进行操作，完整发挥Mini Cooper的实力。
Mini Cooper在中低转区域的动力并不充沛，而换档衔接也有进步空间，不过随着转速爬升，Mini Cooper的性能表现也逐渐活泼了起来。 1.6T 套件gochinway11；）
完整度非常高哦！！！！ 海盗船长 发表于 2011-5-1 16:33 static/image/common/back.gif
1.6T 套件
完整度非常高哦！！！！
我现在说的事NA的哦。。。 fissa 发表于 2011-5-1 16:35 static/image/common/back.gif
我现在说的事NA的哦。。。
C41.6 T 都有了, 套件还远么?
NA 跟 T 就一张窗户纸而已, 很快的 海盗船长 发表于 2011-5-1 16:38 static/image/common/back.gif
C41.6 T 都有了, 套件还远么?
NA 跟 T 就一张窗户纸而已, 很快的
下赛道。。。那就不是一个级别啦，，，
现在1,6加T也是分分钟的是~我要上。。也就2天全搞掂啦~~
个人不想加而已！gochinway04；） fissa 发表于 2011-5-1 16:43 static/image/common/back.gif
下赛道。。。那就不是一个级别啦，，，
现在1,6加T也是分分钟的是~我要上。。也就2天全搞掂啦~~
PSA 加T 相当耐用！！~~~ 海盗船长 发表于 2011-5-1 16:45 static/image/common/back.gif
PSA 加T 相当耐用！！~~~
嗯，，，了解！ 海盗船长 发表于 2011-5-1 16:45 static/image/common/back.gif
PSA 加T 相当耐用！！~~~
不过这一世代的NA版Mini则是导入了，BMW与PSA Peugeot Citro?n共同开发的新型引擎，Valvetronic可变气门扬程技术下更是将1.6升NA本体的实力大幅提升，而这可变气门扬程技术就是N14B16A进化到N18B16A的最大关键，新款的N18B16A就是搭载上该可变技术，搭配上涡轮机叶片的修改及排气系统更加直通化后，最大动力更是一举提升到184hp(135千瓦) ，另外先前最让人诟病的腹内强度问题，N18B16A则是采用全新的活塞、连杆及曲轴来改变耐久度上的问题，不过N18B16A则也不是能完全压着N14B16A打，另外新款本体的集气箱内部就是采用喇叭嘴的导流设计，更能看出其实整体输出取向较偏向于中高区域的延伸，因此如果接是以Stage 1.的改装来看，虽然新款本体可较旧款多榨出约10hp(7千瓦)的动力表现，不过以市区走走停停的环境来看，N14还是较具有优势，不过到了高速战场N18B16A则是会毫不留情的将N14B16A解决。
看起还蛮像的