R18引擎强化（转）
思域R18发动机腹内锻造强化＋精密组装(图片更新完毕)累死我了。。。。
朋友的思域在改装厂改发动机跟涡轮
周末没事去拍了一些照片分享一下思域R18发动机整个腹内锻造强化与精密组装的过程
要能够精密组装发动机最好要在有空调乾净无粉尘无干扰的密闭环境下进行并且光源要充足
首先来看看要准备哪些精密的测量仪器
不同测量范围的缸径规不同测量范围的外径规以及测量轴瓦用的外径规
还必須要有精密度可達到0.001mm（0.1个丝）的千分表头
晶圆厂御用的电子千分表
电子式扭力板手
发动机分解后要做彻底清洁
缸盖彻底清洁进排气道的积碳与污垢都清洁乾净
缸盖内部
清洁之后须上油
上了组装油之后安装凸轮轴
安装正时链条齿盘之前固定螺丝要先上油
使用扭力板手按照原厂维修手册的扭力锁紧螺丝
VTEC气门摇臂总成彻底分解清洁重新上油组装
安装摇臂总成
使用厚薄规调整气门间隙
再来是发动机规格测量
用缸径规测量每一个气缸的缸径必须分别测量汽缸的上中下三个位置
可以看到电子是的千分表精确度可达到0.001mm
安装曲轴下盖螺丝之前先清洁螺牙避免扭力的读数受到影响
使用扭力板手按照原厂维修手册规定的顺序与扭力上紧螺丝
再使用角度规将螺丝锁到维修手册规定的角度同样须按照顺序
曲轴下盖锁好后用缸径规测量内径
使用外径规测量曲轴大小轴颈的直径
使用电子外径规测量大小瓦的厚度精密度可達0.001mm测量瓦片中间的位置为准
测量活塞的直径
用厚薄规测量活塞环开口间隙确保一切无误
准备各种尺寸的大小瓦依据测量的结果选择适合的瓦片
就算是同一规格的瓦片厚度也会有些微的差异所以在使用前确实测量瓦片的真实厚度并记录下来
所有测量的发动机原始数据都用电脑归档以便后续精密组装使用
接下来是测量曲轴的Runout也就是曲轴的轴颈中心有没有再同一直线上
说白一点就是曲轴有没有直一样需要用到电子式千分表头
按照之前测量的数据 选择合适的瓦片之后 必须用塑胶量规再实际确认一次油膜间隙
clevite的塑胶量规
选用的测量范围是0.025-0.075mm
撷取一段合适长度的塑胶量规放在曲轴颈上再将曲轴下盖按照原厂手册的规范拆装一次
可以看到塑胶量规被延展开了
这时再用量规宽度与间隙对应的图纸判断最终油膜间隙是否一致
BC 锻造连杆
H 断面设计
双肋型强化设计
连杆小端
双活塞销油孔
跟原装连杆合照
CP 锻造活塞
ARP 2000 系列连杆螺丝
连杆螺丝使用前必须先测量自由长度并记录下来 这是决定是否更换螺丝的依据
再来是ARP的伸展长度规这个量具非常重要
ARP的组装油也是非常重要这牵涉到读数的准确度
将组装油均匀涂抹于螺丝上
锁紧螺丝直到螺丝的伸展长度达到ARP所规定的标准0.005英寸也就是12.7个丝
要注意的是这不是使用扭力的锁法
螺丝上紧后使用千分表测量连杆大端内径再搭配之前所测量的连杆轴颈外径
设定目标油膜间隙后 就可以计算出所需要的瓦片尺寸
整个运动组件包括活塞 活塞环活塞销 卡环 连杆 瓦片 螺丝做完配重平衡后
按照编号排好
CLEVITE 的瓦片专用组装油
将组装油均匀涂抹在瓦片上
一样使用ARP伸展长度规将连杆螺丝上紧
Snap On 电子式扭力板手 与先前看到红色那款的差别在于这款绿色的内建精密陀螺仪可以精密计算螺丝旋转角度
螺丝使用前必须先涂抹专用的组装油并按照维修手册规定的扭力与顺序上紧螺丝
再按照顺序上紧到规定的角度 可以看到板手上面会显示螺丝旋转的角度
接下来就是按照维修手册安装剩下的周边缸盖油底壳正时链条时规盖皮带盘等等
组装完之后的图片
为了因应涡轮化带来的强大动力
特別定了美國原裝R18专用的Clutch Master Stage 3 强化离合器与强化压板
完整的强化离合器套件应该要包括强化离合器强化压板专用释放轴承安装用的假轴
将离合器安装上发动机
将波箱总成安装上去其他的周边也装上
将发动机安装上车
以下是装车视频
http://v.youku.com/v_show/id_XMjU1NDE0OTU2.html
本帖最后由 LAN仔 于 2011-4-19 09:06 编辑
http://v.youku.com/v_show/id_XMjU1NDE0OTU2.html 我看过这个视频~
我还在人人上分享过。。。。 虽然看过~~不过真的是太强大了
起码是国内少有啊~~ 本帖最后由 LAN仔 于 2011-4-19 11:23 编辑
谢谢各老大加米gochinway49；） 给人一尘不染的感觉 精密了，这个！ 这改装厂不错！干净，整洁，专业gochinway34；） 上海从没见过这种程度的……只能在杂志上见见。 店家名我在这就不说了，但店在东莞，这不算违反板规了吧~