回味经典 2011款爱丽舍尊贵型试驾报告
本帖最后由 红军 于 2011-3-22 08:38 编辑七年之痒，这一通常用在夫妻之间的词汇，似乎与汽车并没有太多关系。但当一辆爱车陪伴我们一起走过七年甚至更长时间，我们是否还能像当初那样爱它？或是....已经对其麻木、没有新鲜感甚至是厌恶？然而本期所测试的这位老战将--“2011款爱丽舍”，却并没有让作为多年富康车主的笔者产生任何疲劳或是瘙痒的感觉，反而更多的却是一种经典回味。
自从2002年上市之初，爱丽舍便开始一步步在国内消费者心中留下历史的脚印，以至于如果放弃整篇测试报告，都很难将它在这些年所创造的个人简历完全表达完整。虽然这款经典车型今后命运将会如何，我们并不得而知，但至少这些年，它在不少国人的脑海里，就像当初Beyond、罗大佑一样，留下了永久的回忆。
描眉画眼 韵味依旧对于一款已经在国内征战多年的车型，如果再对其进行一番事无巨细的描述，显然是在向自己的执拗进行无味挑战。不过，头上顶着2011新款名号的爱丽舍，还是发生了一点小小变化，熏黑大灯让这个散发着法兰西韵味的家伙即时赶上了时尚的脚步。而醒目的镀铬双人字形标志，仿佛还能勾起人们脑海里的些许回忆。
引擎盖上的凸起线并非像美系车那样，为了炫耀自己的肌肉与力量，
而是不温不火、不紧不慢的散发着自己那凹凸有致的曲线美
雪铁龙标志已再仅仅是为了证明它是谁，两道简单折线对于了解它的人们，
更像是富有艺术气息的“年轮”
原本属于“那个年代”的侧面造型，在今天来看的确与时尚前沿相比有一些代沟
谢天谢地，新爱丽舍的后视镜终于有了电加热功能（手动尊贵型）
如今，在众多其他新生代车型上，这种与车身同色防擦条式设计依旧被继续沿用着
全系标配的多辐铝合金轮毂，可谓是在2011款爱丽舍身上最实用的改变之一
至于车尾，众多镀铬装饰件的采用，让爱丽舍原本简单的“底板”一下子变得表情相当丰富，无论从哪个角度去审视它，都会有一种宝刀未老的感觉，难道这就是化妆师重要性的实体案例？另外，倒车雷达也在向当今现实的人们诉说着生存之道绝非只有靠脸蛋儿这一条路可走，掌握一些实际本领同样很重要。
上翘的行李箱折角对于一辆法系车型，同样不仅是为了起到扰流作用....你懂的
中低速行驶时（0-80公里/小时），2011款爱丽舍的车内噪音表现基本能够然人感到满意，分贝值维持在56至70之间。而一旦进入高速行驶状态，不仅其高速发动机传入车内的引擎轰鸣声会将噪音值大幅提升，而且从车窗外传入风燥如果听时间长了也会让乘客感到有些焦躁，这也正是不少爱丽舍车主在购车之后，自行对其隔音系统进行升级的原因所在。
经过两天120.5公里、有负载且车辆还处于磨合期下的综合路况测试，这辆爱丽舍的油耗为8.1升/100公里。对于一般家庭用户，其油耗表现还能能够被接受的，而如果过了磨合期再配合平稳驾驶，其油耗开进8升业内还是有很大希望的。
用“宝刀未老”作为总结此次对爱丽舍经典回味测试最恰当不过，经过重新装扮以及增添部分功能的它，都是在以貌取车、配置至上的大环境下不得已而为之。虽然历经多年之后，某些部件被出于经济性考虑进行了一些更换，但与笔者那辆当时原汁原味的老富康相比，并没有发生什么本质性变化，而本次经典回味也以圆满告终 和捷达一样的性质！ 经典个屁, 化经典为浮云! 还是老富康和老爱经典,现在看也还是!
神龙就是神经,一帮2五设计.
以上愤喷不是针对楼主,请勿介意 化经典为浮云! 啊哟,楼上稀客贵客chinway43tiger鼓掌欢迎 gochinway25；）gochinway24；）老实说老款爱丽舍好看多了。