我的塞纳开始作业了.(更新中)
万里长征第一步装午器,就是午夜的黄金版.装上后油门反应稍快一些,也许是2.0发动机的反应没有1.6的那么直接.第二步改电脑,等小周从台湾回到深圳的第二天就去改了(昨天下午).我认为改电脑是性价比最大的改装,改装后提速立竿见影.起码能快一秒.记得有改装专家说过:不改电脑不算是真正的改装.
有机会去上马力机测试一下.因为匆忙忘带相机,所以未拍照.不过小周已拍照,迟些他应该会上作业.
第三步换轮圈轮胎.轮圈就用我富康上的16寸圈(新圈价格750元/个)再配上以前留下的205R45半热容飞劲胎.富康上195R45飞劲胎直径与塞纳195R55,15寸胎差13.6毫米,百分比达2.28%.205R45,16寸胎与塞纳差4.6毫米,百分比0.77%.一般改装轮胎与原车胎直径差不超过2%最好,否则吗表不准需要重新调校.装上后感觉提速又快了很多,超爽.不过家中领导一坐上去就感觉超不爽,因为车子太震了,过公路黄漆减速带时震得难受.其实我这辆塞纳基本都是进口件国内组装的,本身设计就是偏向运动性.所以避震较硬再配上半热容扁胎确实有些难受,毕竟不是上赛场没有那么好的路况.还有塞纳的轮圈也是意大利进口的运动型(新圈价格一千多),国内和台湾产的轮圈质量根本无法比.虽然是15寸的配195R55胎但是搭配得很均衡.
还有同步进行的就是换上我富康上的后22平衡杆.塞纳上的19平衡杆是不锈钢的比富康的国产19杆不知要强多少倍.换上22杆后过弯和并线确实要干脆利落不少,绝不拖泥带水,非常直接.其实塞纳原车19杆也是相当不错,与前21杆搭配得非常平衡.只是反应比22杆稍慢.
第三步半还是换胎,不过换的是原车同规格的195/55R15寸85V普利司通轮胎.听朋友说他的宝马也是配这个牌子的相当不错,价格又便宜.性价比挺高.暂时不降车身,因为一时找不到适合塞纳的进口加强型扭力杆.再说塞纳避震挺硬的过弯绝不逊于一般改装的富康.如果改装了悬挂却不如原车平衡,不如不改.
第四步待续........
[ 本帖最后由 余高翔 于 2008-11-17 13:19 编辑 ] 沙发~~~~~~~~~` gochinway11；） gochinway11；） gochinway11；）
振奋人心! 什么时候该轮胎，把轮毂出给我！！ gochinway11；） gochinway34；） 等看数据gochinway39；） gochinway39；） 吼吼gochinway65；） gochinway70；） 米人来了gochinway39；） 我断言，未来的岁月里，这将是一台珠三角最速塞纳.... 又一狂热份子~~~~~~~~~~~~~~~gochinway34；） 原帖由 今天没货 于 2008-11-15 00:19 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
又一狂热份子~~~~~~~~~~~~~~~gochinway34；）
继木总,没货,辉哥之后.gochinway49；）